我能夠?yàn)殡妱榆嚦潆姷娜菀壮潭龋奖愠潭龋俣扔卸嗫?簡單的問題和汽車制造商正在忙著給我們提供令人印象深刻的答案。

事實(shí)上，正如一篇寶馬博客所說：“汽車制造商在適應(yīng)電動汽車方面面臨的最大障礙不是航程，而是收費(fèi)時間......如果需要花費(fèi)數(shù)小時和數(shù)小時為汽車充電，它仍然不如普通的ICE那么方便這就是為什么制造更快的充電車輛和充電站的競爭越來越激烈?！?/p>

【資料圖】

“歐洲的汽車制造商一直在合作開發(fā)和推出電動汽車快速充電器網(wǎng)絡(luò)，” New Atlas的 Paul Ridden說。

一項(xiàng)重要的合作使新聞和參與的寶馬和保時捷都發(fā)布了有關(guān)該項(xiàng)目的新聞稿。

“寶馬和保時捷推出了一個充電站，可以搖晃電動汽車有足夠的力量在不到三分鐘，以100公里(62英里)的，在比賽中做出的電池動力汽車更方便提前推特斯拉公司的”據(jù)彭博社報(bào)道，Chris Reiter。

該研究項(xiàng)目是“快充”，它已經(jīng)推出了其就職原型450KW快速充電器?！癋astCharge”由一個由西門子，保時捷和寶馬等知名企業(yè)組成的行業(yè)聯(lián)盟運(yùn)營，他們展示了充電站的原型。據(jù)稱，這款450kW直流快速充電器在巴伐利亞州推出，能夠在不到3分鐘的時間內(nèi)為一輛長達(dá)100公里(62英里)的汽車充電，或者如Autoblog所述，可在15 分鐘內(nèi)充滿電。

為什么這是一個大問題，數(shù)字：“新的FastChargers的充電容量是DC快速充電站目前可能的三到九倍，”一則新聞發(fā)布會說。為什么這對保時捷來說是一個大問題：保時捷的研究車輛最初可以實(shí)現(xiàn)400千瓦的充電容量 - 這是乘用車的第一款。

具體而言，這是“保時捷研究車輛，其凈電池容量約為90千瓦時，新充電站的充電容量超過400千瓦，允許前100公里范圍內(nèi)的充電時間少于3分鐘，” 12月13日公司新聞發(fā)布。

一個寶馬博客說：“這個新車站據(jù)說可以免費(fèi)使用，并能夠?yàn)槿魏螏в?型充電端口的電動車供電?！?/p>

換句話說，它適用于所有品牌的電動模型，具有國際上廣泛使用的組合式充電系統(tǒng)(CCS)的2型版本，這在歐洲是常用的?！?/p>

冷卻系統(tǒng)怎么樣?布隆伯格的Reiter：“為了讓測試車輛能夠承受全部電力浪涌，保時捷采用了一種冷卻系統(tǒng)，可將電池保持在穩(wěn)定的溫度，同時充電電纜也被冷卻。西門子提供了更高的電壓能量來測試極限電力沖擊。“

綠色汽車大會還討論了冷卻 - 如何在高性能的快速充電中解決這個問題?為了滿足要求，使用了Phoenix Contact的冷卻大功率充電電纜?！袄鋮s液是一種環(huán)保的水 - 乙二醇混合物，”報(bào)告說。

“一個挑戰(zhàn)是在連接到充電站時不要擠壓充電線中的冷卻軟管，就像傳統(tǒng)電纜一樣，因?yàn)檫@會影響冷卻流量，從而影響冷卻能力。菲尼克斯電氣公司解決了這個問題。專門開發(fā)的墻壁管道，具有確定的接口，用于動力傳輸，通信和冷卻以及集成的應(yīng)變消除?！?/p>

汽車和司機(jī)公司的Clifford Atiyeh說：“為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大多數(shù)電池電動和插電式混合動力汽車都有車載充電器，只能接受巴伐利亞電視臺輸出的一小部分，大約三到三連接到AC時為8千瓦。這就是他們需要很長時間才能充電的原因?！?/p>

總而言之，“充電的電在相同的時間內(nèi)，它需要加油車車輛具有內(nèi)燃機(jī)將是一個重大的突破，”格雷格Synek中說TechSpot。

寶馬郵報(bào)表示，“一個更高速，大型網(wǎng)絡(luò)的充電基礎(chǔ)設(shè)施即將到來，這將是推動電動汽車發(fā)展的巨大飛躍?！?/p>本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！

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