奧迪是一個(gè)豪華汽車品牌，因此奧迪旗下的車型可以稱為豪華品牌汽車，不過，這并不意味著所有帶有奧迪標(biāo)志的車型都可以被形容為“豪華車”，因?yàn)槟壳皧W迪有幾款入門級(jí)車型，例如像奧迪A3、奧迪Q3、奧迪A4L等。

最低落地價(jià)格在20萬以下，如果你能稱之為“豪華車”，那么它并不是路上隨處可見的豪華車，奧迪是德國(guó)領(lǐng)先的汽車制造商之一，與豪華車奔馳、寶馬一樣，奧迪也是一家從賽車運(yùn)動(dòng)中崛起的德國(guó)汽車制造商。

【資料圖】

奧迪創(chuàng)始人奧古斯特霍希全身心投入賽車運(yùn)動(dòng)，堅(jiān)信賽車是一個(gè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，賽車運(yùn)動(dòng)永不滿足的挑戰(zhàn)在未來的許多年里持續(xù)不斷，1930年代它達(dá)到了世界上第一個(gè)400公里/小時(shí)的速度。

并贏得了在WRC（世界拉力賽）上展示的“奧迪quattro”全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的冠軍，動(dòng)力強(qiáng)勁且省油的直噴FSI技術(shù)，比傳統(tǒng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，具有更好高速耐力的W形12缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及當(dāng)今最穩(wěn)定的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

同時(shí)，得益于這套系統(tǒng)，奧迪一舉跨入BBA行列，ASF全鋁合金框架車身比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)更輕、更堅(jiān)固，比寶馬i-Driver界面更人性化、更流暢的MMI多媒體系統(tǒng)、20V黑科技電機(jī)、LED大燈技術(shù)、獨(dú)特的沖壓技術(shù)等。

作為德國(guó)豪華品牌，奧迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較早，在中國(guó)的普及率相當(dāng)高，由于早期中國(guó)汽車主要是單位使用，私家車購買很少，奧迪就成了大家經(jīng)常點(diǎn)名的公務(wù)用車，其中平庸的設(shè)計(jì)更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。

因此奧迪車型在國(guó)內(nèi)一直有著不錯(cuò)的銷量，奧迪對(duì)科技有著良好的感覺，如果說舒適性是梅賽德斯-奔馳的首要任務(wù)，操控性是寶馬的首要任務(wù)，那么技術(shù)就是奧迪的重點(diǎn)。

目前，奧迪在中國(guó)的口號(hào)是“突破科技，照亮未來”，可見，這種充滿科技感的品牌特征已經(jīng)成為奧迪的鮮明標(biāo)志，事實(shí)上，奧迪不僅僅是口頭廣告，實(shí)際的奧迪車型也踐行了自己的品牌特色。

如今，奧迪這個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的品牌圣人，似乎比以前少了很多，很多車主認(rèn)為開奧迪不如開奔馳、寶馬，奔馳和寶馬經(jīng)常在網(wǎng)上互動(dòng)，卻刻意冷落奧迪，讓人意識(shí)到奧迪似乎正在逐漸失去品牌影響力。

有人認(rèn)為，奧迪汽車的價(jià)格越來越便宜，類似于凱迪拉克和林肯，奧迪似乎已經(jīng)被擠出頂級(jí)豪華品牌，從產(chǎn)品力上來說，奧迪并沒有脫離頂級(jí)豪華品牌的陣營(yíng)，但配置卻開始落后，奧迪素有車燈廠之稱，擅長(zhǎng)車燈。

當(dāng)其他汽車制造商仍在使用鹵素車頭燈時(shí)，奧迪將取代它們，在LED光源上。奧迪在車頭燈方面占據(jù)主導(dǎo)地位，奧迪有多種類型的車頭燈，奧迪的頭燈成就是奔馳和寶馬所望塵莫及的。

奢侈品牌轉(zhuǎn)型緩慢，與國(guó)產(chǎn)品牌的加速形成鮮明對(duì)比，有了這個(gè)前提，我們接下來就會(huì)看到市場(chǎng)格局的變化，奢侈品牌失去了自己的特色，至少目前來看，奔馳和寶馬似乎沒有太大的影響，而奧迪卻已經(jīng)到了二流豪華品牌的邊緣，國(guó)內(nèi)高端新能源產(chǎn)品正在加速奢侈品市場(chǎng)分層，不愿變革、轉(zhuǎn)型緩慢且不順利的奢侈品牌將面臨巨大壓力。#奧迪#

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