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汽車電動(dòng)化時(shí)代，韓國(guó)汽車制造商加大轉(zhuǎn)型的力度。6月20日，現(xiàn)代汽車宣布，計(jì)劃到2032年投資約109.4萬億韓元（合854.1億美元），其中約35.8萬億韓元將用于電動(dòng)汽車。

“我們將推出下一代電動(dòng)汽車模塊化架構(gòu)?！爆F(xiàn)代汽車透露，集團(tuán)的目標(biāo)是，到2030年每年銷售200萬輛電動(dòng)汽車，并在同年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)率超過10%。

今年4月，現(xiàn)代汽車發(fā)布聲明稱，計(jì)劃到2030年投入約24萬億韓元(約合182億美元)，以提高電動(dòng)汽車產(chǎn)量，力爭(zhēng)成為世界三大電動(dòng)汽車生產(chǎn)商之一。彼時(shí)，現(xiàn)代汽車表示，到2030年旗下各品牌電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將達(dá)到31款，起亞將在首爾以南的華城市建立生產(chǎn)電動(dòng)汽車的新工廠，并在今年晚些時(shí)候在韓國(guó)發(fā)布一款三排座椅電動(dòng)SUV EV9，現(xiàn)代則計(jì)劃明年推出電動(dòng)SUV IONIQ 7。

財(cái)報(bào)顯示，2022年現(xiàn)代汽車全球銷量684.82萬輛，位居豐田汽車（1048.3萬輛）和大眾汽車（848.1萬輛）之后，首次躋身全球銷量榜第三位，成為全球第三大汽車制造商。在電動(dòng)化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車2022年全年銷量達(dá)60萬輛。其中，現(xiàn)代品牌純電動(dòng)車IONIQ 5和IONIQ 6累計(jì)銷量超過10萬輛；起亞累計(jì)銷售48.7萬輛電動(dòng)車，包括油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型。

然而，高光之下的現(xiàn)代汽車在華銷量卻經(jīng)歷著從114萬輛到26萬輛的“六連跌”——北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)的份額已降低至1.6%。數(shù)據(jù)顯示，2022年現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量34.3萬輛，僅占集團(tuán)在全球銷量的5%。其中，現(xiàn)代品牌銷量25.4萬輛，同比下滑27.8%。

“北京現(xiàn)代已然失去了進(jìn)入新能源賽道的最好時(shí)機(jī)，更不要說實(shí)現(xiàn)盈利的遠(yuǎn)景?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，雖然去年北汽投和現(xiàn)代汽車集團(tuán)分增資30億元，讓北京現(xiàn)代有能力進(jìn)一步加大在新能源領(lǐng)域的投入與發(fā)展，但基于中國(guó)新能源市場(chǎng)高度內(nèi)卷的現(xiàn)狀，其品牌影響力已嚴(yán)重下滑，“擺在北京現(xiàn)代眼前，最亟待解決的問題是要有能打的產(chǎn)品?！?/p>

6月18日，作為北京現(xiàn)代“2025向新計(jì)劃”下推出的首款新車，全新緊湊級(jí)SUV沐颯上市，該車依舊搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力組合。對(duì)此，北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均給出的解釋是，沐颯在產(chǎn)品研發(fā)初期沒有做混動(dòng)的搭載，但后期在做改款或者商品性改善時(shí)一定會(huì)搭載混動(dòng)技術(shù)?！搬槍?duì)北京現(xiàn)代總體的混動(dòng)的方向以及未來的電動(dòng)化方向，我們內(nèi)部有一個(gè)年度表和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略計(jì)劃?！?/p>

按“2025向新計(jì)劃”規(guī)劃，到2025年，北京現(xiàn)代的燃油車將實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化，未來3-5年內(nèi)構(gòu)建一款MPV、兩款轎車、三款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，達(dá)成混動(dòng)產(chǎn)品年銷30萬輛的規(guī)模。2023年開始推出專屬EV車型，3年內(nèi)投放4-5款純電車型產(chǎn)品，力爭(zhēng)電動(dòng)車產(chǎn)品年銷達(dá)到20萬輛的規(guī)模。

“目前，無論是擠入競(jìng)爭(zhēng)激烈的混動(dòng)行列，還是推進(jìn)電動(dòng)化，仍舊都是北京現(xiàn)代的‘死穴’?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士指出，轉(zhuǎn)型道路上的巨額投入，遙遙無期的盈利前景以及目前所處的不利位置，只會(huì)讓韓國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)報(bào)以更謹(jǐn)慎的態(tài)度，“混動(dòng)與純電車型尚無眉目，燃油車型又將面對(duì)各方挑戰(zhàn)，夾縫求生的北京現(xiàn)代大概率會(huì)交出所剩無幾的市場(chǎng)份額?！?/p>

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