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題：美國造車新勢力進(jìn)軍中國市場前景如何？

作者 王子悅 連翹私募基金基金經(jīng)理、汽車與新能源行業(yè)分析師

王子悅

近日，消息稱美國豪華電動汽車制造商Lucid Group(LCID.US)將進(jìn)軍中國汽車市場，計劃在中國銷售進(jìn)口汽車，同時也會考慮在中國本土進(jìn)行汽車生產(chǎn)。Lucid成立于2007年，由前特斯拉電池研發(fā)總監(jiān)謝家鵬和甲骨文中層管理者溫世明創(chuàng)立，公司初期主要研發(fā)電池和動力總成技術(shù)，2016年進(jìn)軍純電動汽車制造領(lǐng)域。為了更深入中國本土市場，Lucid還邀請了前蔚來汽車高管朱江加入，并在2022年下半年就開始進(jìn)行本土化人才招聘工作，以助力其業(yè)務(wù)拓展。

無獨(dú)有偶，美國電動汽車初創(chuàng)公司Fisker也于日前宣布，計劃2023年在中國開設(shè)一個展廳和交付中心，以增加最近推出的純電動SUV車型Ocean的銷量。除了建設(shè)交付中心，擬在中國地區(qū)建造工廠，進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈、物流、倉儲等。公司預(yù)計2024年開始交付，計劃在中國實(shí)現(xiàn)75000輛的年銷量。

美國造車新勢力的相繼入華，一方面是看好中國巨大的新能源汽車消費(fèi)市場。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年度中國新能源汽車銷量達(dá)688.7萬輛，占全球新能源汽車總銷量的61.2%，是全球最大的新能源汽車市場。另一方面也因在美國市場銷售前景的不明朗，迫切需要開拓市場打開需求，以遏制持續(xù)惡化的現(xiàn)金流。Lucid在2023年一季度新能源汽車產(chǎn)量為2314輛，僅交付了1406輛，低于2022年第四季度生產(chǎn)的3493輛和交付的1932輛。2023年第一季度Lucid營業(yè)收入為1.49億美元，凈利潤虧損7.8億美元。相比2022年同期凈利潤虧損的8130萬美元，程度明顯加大。公司表示，目前現(xiàn)金只夠支撐到2024年第二季度，并不樂觀。為降低成本，2023年3月份，Lucid計劃裁員1300人。而Fisker是在2023年5月才開始在歐洲交付首輛Ocean全電動SUV，6月在美交付。針對中國市場，F(xiàn)isker將在2024年第一季度向中國用戶銷售這款SUV，價位在美國市場售價區(qū)間為37499-68999美元，屬于競爭較為激烈的市場，Model Y、大眾ID.4、唐EV均在這一梯隊(duì)，并且隨著需求逐漸高端化的趨勢，也會有更多玩家入場。

特斯拉的成功基于特定歷史條件，彼時新能源汽車市場正在迅速發(fā)展，而在中國新能源汽車市場滲透率即將跨入30%的當(dāng)下，新能源細(xì)分市場格局已初步形成，不同價位的純電與插混以及插混中的SUV與轎車的邊界都在更加清晰。政策方面的助推也將使新能源汽車制造商的競爭日趨激烈。日前，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，再一次將新能源汽車購置稅減免政策延續(xù)至2027年底。通過降低用戶購車成本，將進(jìn)一步加快新能源汽車的滲透，也將各大新能源汽車廠商更加激烈的競爭鎖定在未來四到五年內(nèi)。面對逐漸放緩的新能源汽車增速，以及在“同質(zhì)化”程度相對更高的市場中，出清才是常態(tài)。在自身優(yōu)勢與性價比的平衡中如何將愈加挑剔的用戶收入囊中，并從巨大虧損中堅(jiān)持到破局，才是關(guān)鍵。(中新經(jīng)緯APP)

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