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6月21日7時58分，在風(fēng)光旖旎的蘇州陽澄湖畔，隨著1臺長臂挖掘機配合2臺小型挖掘機進行基坑首層開挖，拉開了南通至寧波高鐵全線首個基坑開挖的序幕，標志著全國最長城市高鐵隧道——蘇州東隧道進入實質(zhì)性建設(shè)階段。

隧道盾構(gòu)段長11.82公里，是我國目前建設(shè)標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為“中國高鐵第一隧”，由中鐵十四局集團南京大盾構(gòu)公司承建，采用超大直徑14.8米的盾構(gòu)掘進，盾構(gòu)機始發(fā)井開挖深度20.05米，基坑總開挖土方量約60000方。

基坑開挖采取分層分段模式順作法施工，共分四層作業(yè)，支護采用“混凝土支撐+鋼支撐”形式。開挖深度大、空間小，挖掘機旋轉(zhuǎn)困難，開挖難度大。盾構(gòu)始發(fā)段基坑預(yù)計2023年7月下旬完成開挖，轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)層板及側(cè)墻施工。

高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期5年。

南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。

通訊員 王艷

南京日報/紫金山新聞記者 段仁虎

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