資訊推薦:泰坦尼克號觀光潛艇失蹤，潛水器安全早受質(zhì)疑

2023-06-22 19:48:41來源：星島環(huán)球網(wǎng)

載著5人參觀“泰坦尼克號號”殘骸的潛水器“泰坦號”失蹤事件引起全球關注，早在2018年，潛水器所屬深海探索公司“海洋之門”（OceanGate Expeditions）前海洋營運總監(jiān)洛奇里奇（David Lochridge）已提出訴訟，質(zhì)疑潛水器船體設計的安全問題，是否可以承受如此深度的下潛能力，但在他提出對該船安全問題的質(zhì)疑后，隨即被解雇。

曾提出一份批評品質(zhì)控制報告

【資料圖】

▲洛奇里奇早于2018年已質(zhì)疑潛水器設計安全問題。網(wǎng)圖

洛奇里奇是來自蘇格蘭旳潛艇駕駛員及潛水員，2015年成為“海洋之門”公司的獨立外判商，之后晉升為海洋運作總監(jiān)。他在訴訟中聲稱，他在 2018年1月向公司高級管理層提出一份批評性的品質(zhì)控制報告，其中涉及潛水器的船體以及其他系統(tǒng)的安全問題。

他在報告中詳細列舉數(shù)個嚴重的安全問題，包括對公司供應的碳纖維存在可見的缺陷的擔憂，這可能導致在“壓力迴圈”過程中，這些小缺陷擴大為更大的破裂。洛奇里奇建議對“泰坦號”潛水器進行非破壞性檢測，以確保它是一個堅固且安全的產(chǎn)品。

然而洛奇里奇被告知進行這樣的測試是不可能的，而公司將依賴自家研發(fā)的聲波監(jiān)測系統(tǒng)。該公司聲稱，這種技術利用聲波感應器來聽取船體碳纖維退化的特徵聲音，為駕駛員提供提前警示，以便足夠時間抑制下降，安全返回海面。但洛奇里奇擔心這種系統(tǒng)只會在艇體下降時才能發(fā)現(xiàn)缺陷，并且可能只能提供幾毫秒的警告，之后就會發(fā)生災難性的瓦解。此外洛奇里奇還強烈建議公司邀請美國船級社等機構對“泰坦號”潛水器進行檢查和認證。

遭解雇后提出訴訟達成和解

在洛奇里奇提交上述報告的第2天，“海洋之門”公司召開會議，洛奇里奇與創(chuàng)始人兼行政總裁拉什，人力資源、工程和作業(yè)主任共同參加。會議結束后，洛奇里奇被解雇，并被給予僅10分鐘收拾物件，之后被護送離開公司。

洛奇里奇聲稱自己是因為揭發(fā)內(nèi)部不安全情況而受到報復而被解雇。

洛奇里奇這項訴訟是針對“海洋之門”控告他違反保密協(xié)議，洩露機密訊息，雙方最終于2018年11月達成和解。

在洛奇里奇提出訴訟后數(shù)個月，海洋技術協(xié)會曾發(fā)信給“海洋之門”，聲稱代表協(xié)會成員對“泰坦號”潛水器的開發(fā)方法及載人探索之旅感到擔憂，指可能會導致輕微到災難性的問題。

去年首航電池故障變?nèi)耸植僮?記者迷航2小時

另外，據(jù)“海洋之門探險”公司（OceanGate Expedition）探險計劃遞交法庭的報告指，今次失蹤的“泰坦”潛水器，去年曾有機件故障，在首次下潛時發(fā)生電池故障，要由人手操作連接至升降平臺，更令潛水器外部組件受損，同年第二次下潛任務需要取消。有曾經(jīng)參與旅程的美國哥倫比亞公司記者稱，去年夏天曾經(jīng)參與“泰坦”的海底旅程，中間就曾失聯(lián)2小時。

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