近兩年國內(nèi)車市，新能源車的銷量穩(wěn)步增長，而傳統(tǒng)燃油車的市場被進一步的蠶食。

雖然從整個汽車保有量上來看，新能源車相比傳統(tǒng)燃油車存在著巨大的差距，但是我們有理由相信這個差距在未來幾年內(nèi)，將會以我們想不到的速度縮小。

為什么我會這么說？

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近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)表了一篇文章。在這篇文章中崔東樹表示，新能源車已經(jīng)成為車企轉(zhuǎn)型的重點。而傳統(tǒng)的燃油車，推出的速度大幅放緩。

與此同時，他還列舉了近三年多國內(nèi)新上市車型的數(shù)量對比。其中在2020年，新上市的126款車型中，傳統(tǒng)燃油車59款，純電動車51款，插混車型15款，還有1款是氫動力車型；

到了2021年，新上市的126款車型中，燃油車56款，純電動車52款，插電混動車型18款；

剛剛過去的2022年，新上市的167款車型中，純電動車64款，燃油車56款，插混車型27款，油電混動車型18款，氫動力和柴油車型各有1款；

今年前8個月，共上市的92款新車。純電車為32款，燃油車25款，插混車型23款，油電混動12款。

從以上數(shù)據(jù)，可以明顯看出在2022年，純電動車新車推出的數(shù)量首次超越了傳統(tǒng)的燃油車。進入2023年后，純電車型新車的數(shù)量領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)毫無懸念。

值得注意的是，也是從2022年開始，插電混動車型推出的新車數(shù)量明顯增加，跟比亞迪應(yīng)該有很大的關(guān)系。

而在銷量方面，2020年我國新能源車的銷量為136.7萬輛，同比增長10%，月均銷量為11.4萬輛。

2021年，我國新能源車銷量一舉突破350萬輛，同比增幅高達257.4%。純電動車銷量為291.6萬輛，插電混動車型銷量為60.3萬輛。

2022年，新能源車銷量再創(chuàng)新高，達到了688.7萬輛。

今年上半年，我國新能源車銷量374.7萬輛，同比增長了44.1%，市場占有率也達到了28.3%。

照這個趨勢來看，2023年新能源車銷量即便不會出現(xiàn)大幅的增長，但是突破800萬輛還是很有希望的。

乘聯(lián)會的預(yù)測，今年新能源車銷量將會達到850萬輛，新能源車滲透率有望達到36%。

看完以上數(shù)據(jù)，你應(yīng)該明白為何汽車廠家都不愿推出燃油車了吧。

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