成都車(chē)展瑞風(fēng)RF8領(lǐng)銜，4款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)中大型MPV，你最關(guān)注哪一款？

2023-08-29 01:25:05來(lái)源：騰訊網(wǎng)

新一屆成都車(chē)展已經(jīng)于8月25日開(kāi)幕，參展品牌129個(gè)，車(chē)型高達(dá)1600輛。這是一次汽車(chē)界的盛會(huì)，也是各家新產(chǎn)品集體展示的平臺(tái)。

在這次車(chē)展上呢，江淮汽車(chē)也發(fā)布了一款沖擊高端市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品——中大型MPV江淮瑞風(fēng)RF8。

不過(guò)呢，在中大型MPV細(xì)分領(lǐng)域，傳祺M8、傳祺E9、騰勢(shì)D9已經(jīng)入場(chǎng)，那么，這幾款中國(guó)品牌中大型MPV各自有何殺手锏？它們?cè)谝黄鹩謱?huì)擦出怎樣的火花呢？

(資料圖片)

第1款：瑞風(fēng)RF8

一句話點(diǎn)評(píng)：全新架構(gòu)智能電混技術(shù)，品牌回歸主流市場(chǎng)力作

在MPV市場(chǎng)中，江淮瑞風(fēng)的資歷很老，也有過(guò)輝煌的時(shí)刻，但是新能源是全新的賽道，需要新的競(jìng)爭(zhēng)力。

為此，江淮瑞風(fēng)研發(fā)了全新的新能源MPV專(zhuān)屬的MUSE架構(gòu)。

瑞風(fēng)RF8是MUSE架構(gòu)落地第一款產(chǎn)品，它采用的是P1+P3雙電機(jī)插混結(jié)構(gòu)，使用高效DHE+3DHT+大容量電池方案，續(xù)航超1200km。

這其中，混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率44.26%，系統(tǒng)綜合功率310kW，綜合扭矩745N·m，能滿(mǎn)足中大型MPV消費(fèi)群體對(duì)于動(dòng)力的需求。

同時(shí)，3DHT能夠匹配更多的直驅(qū)場(chǎng)景，即便在饋電狀態(tài)下也能有良好的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。

瑞風(fēng)RF8長(zhǎng)寬高分別為5200/1880/1830mm，軸距3100mm，車(chē)身尺寸已經(jīng)接近該級(jí)別的上限。

在空間上，瑞風(fēng)RF8很闊綽，同時(shí)，全車(chē)座椅均匹配滑軌，車(chē)內(nèi)空間自由度更大，另外，工程師們還創(chuàng)造性地提出了6大場(chǎng)景座艙模式，即便是第3排也能得到充分的照顧。

新能源時(shí)代的車(chē)型，除了常規(guī)的配置和空間表現(xiàn)，智能化是重中之重。瑞風(fēng)RF8是全球首款搭載鴻蒙座艙的智能MPV，鴻蒙4.0系統(tǒng)的加持使得這款車(chē)無(wú)論是人機(jī)交互還是系統(tǒng)操作都很值得期待，相信體驗(yàn)可以處于第一梯隊(duì)。

這是因?yàn)?，鴻蒙系統(tǒng)的好處還在于，它可以和海量的鴻蒙生態(tài)連接，應(yīng)用豐富，所有的家庭成員都有適合自己的娛樂(lè)項(xiàng)目。

第2款：傳祺M8

一句話點(diǎn)評(píng)：燃油+雙擎兩條腿走路，細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先車(chē)型

因?yàn)閭黛魉鶎俚膹V汽和日系雙田合資多年，所以傳祺也從中學(xué)到了很多。

傳祺是較早推出中大型MPV的廠商，經(jīng)過(guò)了多年的迭代，如今傳祺M8還在中高端MPV細(xì)分市場(chǎng)穩(wěn)居前五。

它的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別是5212×1893×1823mm，軸距3070mm，尺寸很主流；超大尺寸的鍍鉻格柵很醒目，車(chē)身線條復(fù)雜，日系風(fēng)格濃厚。

車(chē)內(nèi)來(lái)看的話，傳祺M8又自成一派，12.3英寸液晶儀表盤(pán)搭配14.6英寸的中控大屏，完全就是中國(guó)品牌新能源的調(diào)調(diào)，而且它還使用了8155芯片，智能座艙體驗(yàn)有保證。

從設(shè)計(jì)來(lái)看，大面積的半苯胺真皮材質(zhì)十分顯高檔，細(xì)膩柔軟，觸覺(jué)和舒適性都很好；另外，變速箱電子擋把的中央有個(gè)可旋轉(zhuǎn)的水晶球，也算是個(gè)小小的特色。

傳祺M8的車(chē)內(nèi)非常注重第二排的體驗(yàn)，配備了全新的座椅，包裹性和承托性有提升，同時(shí)還有通風(fēng)、加熱、10點(diǎn)式氣泵按摩等功能；另外，它的第二排電動(dòng)滑軌擁有480mm的超大行程，腿托支持75°調(diào)節(jié)，只要不是2米以上的特殊身高都能找到舒服的姿勢(shì)；相對(duì)而言，第三排的重要性弱一點(diǎn)，但是配備了后風(fēng)窗安全氣囊。

傳祺M8的動(dòng)力總成分為兩種，第一種是純?nèi)加蛣?dòng)力，2.0T搭配8AT，最大功率為185kW，峰值扭矩為400Nm；第二種是雙擎混動(dòng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田THS，油耗控制出色。

既保留了日系混動(dòng)的低油耗，動(dòng)力上又有所加強(qiáng)，比較適合沒(méi)有充電條件但注重油耗的消費(fèi)者。

第3款：傳祺E9

一句話點(diǎn)評(píng)：傳祺E系列首款車(chē)型，搭載全套自研插混技術(shù)

雖然傳祺M8已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了傳祺的MPV布局，但是燃油加HEV混動(dòng)的動(dòng)力總成和新能源還是有一段距離。

傳祺E9并非全新車(chē)型，而是在傳祺M8的基礎(chǔ)上改用了傳祺自研的插混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新能源的蛻變。

動(dòng)力層面，傳祺E9搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)，最大功率140kW，最大扭矩330N·m，在饋電或高速行駛中可以提供不錯(cuò)的動(dòng)力；傳動(dòng)方面它匹配2檔DHT混動(dòng)變速箱，能滿(mǎn)足更多特殊工況，動(dòng)力冗余度更好。

傳祺E9的純電續(xù)航136km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航1032km；這樣一來(lái)，傳祺不僅將技術(shù)完全掌握在自己手里，還能讓傳祺E9和傳祺E8的HEV版本實(shí)現(xiàn)高低搭配。

傳祺E9的外觀設(shè)計(jì)和傳祺M8區(qū)別明顯，前臉更強(qiáng)調(diào)橫向的延展性，相較M8更為內(nèi)斂；但是尺寸大體一致，軸距同為3070mm。

配置上來(lái)看，傳祺E9全系標(biāo)配半苯胺真皮座艙、四區(qū)語(yǔ)音控制、雙側(cè)電動(dòng)門(mén)、L2級(jí)輔助駕駛等配置。

科技層面，E9的儀表臺(tái)除了12.3英寸儀表和14.6英寸中控屏，在副駕還配備了一塊12.3英寸的娛樂(lè)屏，給予了副駕乘員更舒適的娛樂(lè)氛圍。

值得一提的是，E9的內(nèi)部三排座椅均可以前后調(diào)節(jié)，第2排擁有最長(zhǎng)的480mm的范圍，第3排也達(dá)到了220mm。

整體而言，傳祺E9整合了日系MPV的長(zhǎng)處和中國(guó)品牌新能源上的優(yōu)勢(shì)，綜合實(shí)力不俗。

第4款：騰勢(shì)D9

一句話點(diǎn)評(píng)：高端MPV市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，中國(guó)品牌插混MPV排頭兵

燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)的MPV市場(chǎng)本不大，基本上都被合資車(chē)壟斷。

騰勢(shì)D9的出現(xiàn)，頭一次讓合資品牌感受到了壓力。

連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)30萬(wàn)以上豪華MPV銷(xiāo)冠、42萬(wàn)的平均客單價(jià)讓騰勢(shì)D9勢(shì)如破竹。

比亞迪這兩年銷(xiāo)量猛增，品牌、技術(shù)、渠道、美譽(yù)度都有巨大的提升，騰勢(shì)作為比亞迪的高端品牌，在一定程度上也享受到了比亞迪影響力的紅利。

不過(guò)騰勢(shì)D9本身的產(chǎn)品力，也是很能打的，為什么這么說(shuō)呢？

不妨來(lái)看看！

騰勢(shì)D9的動(dòng)力總成由DM-i插混和純電組成，插混車(chē)型純電續(xù)航最大190km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航可達(dá)1040km；純電車(chē)型采用了大功率雙槍超充技術(shù)，充電15分鐘續(xù)航230公里，30%-80%充電時(shí)間僅30分鐘。

騰勢(shì)D9的三圍達(dá)到了5250x1960x1920mm，軸距3110mm，尺寸相當(dāng)頂，這已經(jīng)超過(guò)了日系MPV的頂級(jí)型號(hào)，分量很足。

得益于大尺寸帶來(lái)的大空間，騰勢(shì)D9能輕松容納7名乘客，即便是第3排座椅也可以向后調(diào)節(jié)至110度，每一排的乘客都有足夠的空間和舒適的坐姿。

另外，騰勢(shì)D9的基礎(chǔ)配置很高，全系標(biāo)配10.25英寸液晶儀表和15.6英寸的中控大屏，搭載騰勢(shì)LINK車(chē)機(jī)系統(tǒng)，加上后排的屏幕，最多能實(shí)現(xiàn)七屏互聯(lián)。

另外L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)是騰勢(shì)D9的標(biāo)配，甚至車(chē)載冰箱都是全系標(biāo)配，不論商務(wù)還是家用都很得體。

結(jié)束語(yǔ)

中大型MPV是一塊很難啃的骨頭，日系高端車(chē)型甚至長(zhǎng)期加價(jià)幾十萬(wàn)還不愁賣(mài)。借助于國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力，中國(guó)品牌已經(jīng)在很多細(xì)分品類(lèi)的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。

或許啊，現(xiàn)在終于輪到了MPV，瑞風(fēng)RF8和傳祺M8、騰勢(shì)D9、傳祺E9這些車(chē)型，用更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和更智能化的體驗(yàn)，在產(chǎn)品力上正在大踏步的追趕著。需要進(jìn)一步提升的，主要就是品牌力了，也因此我相信，用不了太長(zhǎng)時(shí)間，中國(guó)品牌便會(huì)占據(jù)中大型MPV細(xì)分領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

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