中國(guó)基金報(bào) 江右

飛機(jī)租賃龍頭公司，渤海租賃又要出手買飛機(jī)了，這次一口氣20架，擬向空客公司采購(gòu)A330NEO系列飛機(jī)，20架飛機(jī)總價(jià)值約為63億美元，按目前匯率折合人民幣約453億元。

(資料圖片僅供參考)

值得注意的是，渤海租賃已經(jīng)連虧3年，不過(guò)防疫優(yōu)化后航空業(yè)也在逐步復(fù)蘇，今年一季度為盈利。6月21日收盤，渤海租賃報(bào)收2.1元，總市值130億元。截至今年6月9日，渤海租賃股東戶數(shù)7.63萬(wàn)戶。

這家A股公司要買20架空客飛機(jī)

渤海租賃公告稱，2023年6月21日，公司控股子公司Avolon之全資子公司Avolon Aerospace Leasing Limited（簡(jiǎn)稱“AALL”）與空中客車公司（簡(jiǎn)稱“空客公司”）在巴黎航展上簽署了飛機(jī)采購(gòu)諒解備忘錄，AALL擬向空客公司采購(gòu)20架A330NEO系列飛機(jī)。

渤海租賃表示，AALL擬向空客公司采購(gòu)的20架A330NEO系列飛機(jī)，以空客公司最新公布的目錄價(jià)格，20架A330NEO系列飛機(jī)總價(jià)值約為63億美元，最終采購(gòu)價(jià)格將在目錄價(jià)格基礎(chǔ)上由雙方協(xié)商確定。本次擬采購(gòu)的飛機(jī)預(yù)計(jì)將于2026年-2028年陸續(xù)交付。

公告也表示，本諒解備忘錄對(duì)AALL購(gòu)買空客公司飛機(jī)不具有強(qiáng)制約束力，后續(xù)雙方還需根據(jù)商業(yè)洽談情況簽署正式采購(gòu)協(xié)議，并履行相應(yīng)內(nèi)部決策程序，本事項(xiàng)尚存在較大不確定性，提請(qǐng)投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

渤海租賃官網(wǎng)介紹，公司是中國(guó)A股市場(chǎng)最大的以經(jīng)營(yíng)租賃為主業(yè)的上市公司。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋飛機(jī)租賃、集裝箱租賃、基礎(chǔ)設(shè)施租賃、大型設(shè)備租賃等。渤海租賃旗下?lián)碛蠥volon、Seaco、天津渤海租賃等境內(nèi)外細(xì)分行業(yè)領(lǐng)先的租賃公司，是全球第二大飛機(jī)租賃商、第四大集裝箱租賃商。

截至2022年12月31日，公司總資產(chǎn)2,636.44億元，營(yíng)業(yè)收入319.22億元，在境外形成了以Avolon、Seaco為核心的專業(yè)化租賃產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，在境內(nèi)形成了以天津渤海、橫琴租賃為核心的租賃產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，在世界各地?fù)碛?0個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球六大洲，為遍布全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)900余家客戶提供飛機(jī)、集裝箱、基礎(chǔ)設(shè)施、高端設(shè)備等多樣化的租賃服務(wù)。截至2023年一季度末，公司自有、管理及訂單飛機(jī)架數(shù)達(dá)860架；自有、管理的集裝箱箱隊(duì)規(guī)模達(dá)417.3萬(wàn)CEU。

此前連虧3年，今年要搶抓機(jī)遇恢復(fù)發(fā)展

此前，2020年到2022年，渤海租賃已經(jīng)連虧3年，虧損金額分別為77億元、12.32億元、19.87億元。三年虧損金額高達(dá)110億元。既有疫情影響，也有俄烏沖突影響。

對(duì)于2022年的虧損，渤海租賃表示，2022年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)從行業(yè)負(fù)面影響中逐步復(fù)蘇，飛機(jī)租金收取情況有較大改善。但受俄烏沖突影響，公司仍有10架飛機(jī)位于俄羅斯境內(nèi)未能取回，公司對(duì)相關(guān)飛機(jī)資產(chǎn)計(jì)提減值損失2.98億美元（折合人民幣約19.88億元）。

此外，因美元加息、部分飛機(jī)租賃客戶租約重組或提前終止租約，導(dǎo)致部分飛機(jī)資產(chǎn)可收回金額低于賬面價(jià)值，公司對(duì)相關(guān)飛機(jī)資產(chǎn)計(jì)提減值損失約23.95億元。以上飛機(jī)固定資產(chǎn)減值合計(jì)約43.83億元，對(duì)公司本年度凈利潤(rùn)產(chǎn)生較大負(fù)面影響。

而去年的集裝箱租賃業(yè)務(wù)保持增長(zhǎng)。渤海租賃表示，受全球供應(yīng)鏈緊張、港口擁堵等因素影響，2022 年上半年集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)保持較高景氣度，并自第三季度起逐步回落并恢復(fù)正常化，報(bào)告期內(nèi)公司集裝箱租賃業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)17.86億元，較上年增長(zhǎng)5.57億元，同比增長(zhǎng)45.39%。

今年一季度，渤海租賃營(yíng)業(yè)收入65.1億元雖略有下滑，但凈利潤(rùn)2.46億元扭虧為盈，高達(dá)133%的增長(zhǎng)。對(duì)于一季度扭虧。

公司表示，公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)較上年同期增加9.83億元，同比增長(zhǎng)133.30%，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)較上年同期增加10.52億元，同比增長(zhǎng)106.91%，主要原因?yàn)樯夏晖谑芏頌鯖_突影響，公司有10架飛機(jī)位于俄羅斯境內(nèi)未能取回，公司對(duì)相關(guān)飛機(jī)資產(chǎn)全額計(jì)提減值損失，本報(bào)告期無(wú)此事項(xiàng)。此外，報(bào)告期內(nèi)利息支出較去年同期提高4.52億元，主要由于美元加息導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用增加，對(duì)報(bào)告期內(nèi)凈利潤(rùn)產(chǎn)生一定負(fù)面影響。

在今年6月份與投資者交流過(guò)程中，公司表示，今后將持續(xù)聚焦深耕租賃主業(yè)，以創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益為核心，搶抓機(jī)遇恢復(fù)發(fā)展。

一方面，隨著2022年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)加速?gòu)?fù)蘇和國(guó)內(nèi)防疫優(yōu)化措施出臺(tái)，公司飛機(jī)租賃主業(yè)進(jìn)入加速?gòu)?fù)蘇通道；另一方面，雖然自2022年第三季度以來(lái)海運(yùn)市場(chǎng)的高景氣度逐步回落，但公司集裝箱租賃業(yè)務(wù)受益于長(zhǎng)期租約占比及多元化的箱隊(duì)結(jié)構(gòu)，集裝箱出租率、二手箱價(jià)格、租金水平仍保持在較高水平。

境內(nèi)融資租賃方面，近幾年公司以防范風(fēng)險(xiǎn)為第一目標(biāo)，收緊了新增項(xiàng)目投放，主動(dòng)降低財(cái)務(wù)杠桿，從而提高風(fēng)險(xiǎn)能力。今后公司將根據(jù)外部環(huán)境、政策變化情況，隨著公司境內(nèi)流動(dòng)性的逐步緩解和市場(chǎng)信用的逐步恢復(fù)，穩(wěn)步恢復(fù)境內(nèi)業(yè)務(wù)新增投放，重塑境內(nèi)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

編輯：黃梅

審核：許聞

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