最近英國(guó)老牌凱旋摩托，又憑借吉尼斯世界紀(jì)錄在摩圈內(nèi)傳播了一把——?jiǎng)P旋全球大使Iván Cervantes，駕駛Tiger 1200 GT Explorer在24小時(shí)內(nèi)連續(xù)行駛了4012公里，拿下了單人單日騎行的吉尼斯世界紀(jì)錄。

為什么說“又”呢？因?yàn)檫@不是凱旋第一次憑借吉尼斯世界紀(jì)錄出圈，在本次挑戰(zhàn)前，凱旋還有兩項(xiàng)被記錄在案的吉尼斯世界紀(jì)錄。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大的摩托車（量產(chǎn)車型）——火箭3。

(相關(guān)資料圖)

說起火箭3，大家都知道它以2458cc的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在摩托車圈稱王稱霸，排量就是大，不過凱旋拿去申請(qǐng)吉尼斯世界紀(jì)錄的火箭3并不是我們所熟知的新款火箭3，而是在2004年初次發(fā)布的、排量為2294cc的初代火箭III。

因?yàn)闆]有對(duì)手，所以時(shí)至今日凱旋也沒有更新這項(xiàng)世界紀(jì)錄，畢竟每次挑戰(zhàn)吉尼斯都是需要花錢的……

2、單國(guó)騎行世界紀(jì)錄—— 78214.118km。

2016年，一位名為Danell Lynn的女摩友在美國(guó)展開了一項(xiàng)“在一個(gè)國(guó)家騎摩托車最長(zhǎng)的旅程”的挑戰(zhàn)，這個(gè)挑戰(zhàn)的難度并不高，只要你有閑有錢就可以完成，問題在于她騎了一輛生產(chǎn)于2006年的Triumph Bonneville，此舉變相幫助凱旋打造了一種十分耐用，且質(zhì)量經(jīng)久不衰的品牌形象。

當(dāng)然這項(xiàng)紀(jì)錄在未來被取代了。2022年，DANA D'ARCY駕駛哈雷Harley Davidson Road Glide Limited在125天內(nèi)騎行了132928公里，打破了Danell Lynn和凱旋之前創(chuàng)下的世界紀(jì)錄。

對(duì)于摩托車來說，吉尼斯世界紀(jì)錄是一個(gè)很獨(dú)特的宣傳點(diǎn)。

吉尼斯世界紀(jì)錄的宗旨是通過紀(jì)錄和認(rèn)證這些具有革命性的瞬間，幫助大家開闊眼界，鼓勵(lì)人們?cè)谧约旱呐d趣愛好上探尋自身潛力，實(shí)現(xiàn)自我超越?？墒牵谛畔⒉粔虬l(fā)達(dá)的年代，吉尼斯世界紀(jì)錄的本質(zhì)其實(shí)是一檔綜藝節(jié)目，大家關(guān)心、愛看，部分有心之人準(zhǔn)備利用吉尼斯世界紀(jì)錄進(jìn)行宣傳。

國(guó)內(nèi)摩托車挑戰(zhàn)吉尼斯紀(jì)錄的行為，大致從1996和1997年開始，其中還有一個(gè)尷尬的誤會(huì)。

1996年大連人于順業(yè)駕駛經(jīng)過改裝的摩托車，以70km/h的速度倒騎行駛28公里，在上海大世界基尼斯的證書寫著：于順業(yè)1996年6月6日在大連脫手倒騎摩托車28公里，所用時(shí)間24分鐘。

1997年新疆青年崔迪成功穿越羅布泊，大世界基尼斯總部為他頒發(fā)了一張寫著“崔迪，單騎摩托車穿越羅布泊第一人?？v穿：從東經(jīng)90°19’00’’、北緯40°43’00’’出發(fā)，至東經(jīng)90°15’09’’、北緯40°08’08’’。橫穿：從東經(jīng)90°20’30’’、北緯40°25’30’’水平線向西出發(fā)，至東經(jīng)90°16’20’’?！钡奶魬?zhàn)證書。

看到這里懂行的朋友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了問題，我們說的不是“吉尼斯”嗎？文章中寫的咋都叫“大世界基尼斯”？

雖然基尼斯和吉尼斯看起來很像，但二者確實(shí)不是一類東西（一個(gè)是基一個(gè)是吉），早年間吉尼斯娛樂的副總裁就公開表示過這件事：“我們吉尼斯和大世界基尼斯總部沒有任何關(guān)系?！?/p>

考斯拉·彭斯明確告訴記者，當(dāng)年的英國(guó)吉尼斯出版公司，的確在1993年與大世界游樂中心簽署過一份協(xié)議，但該協(xié)議終止于1996年12月31日。

可由于信息存在閉塞性，吃個(gè)群眾和相關(guān)挑戰(zhàn)者并不知道這回事，大世界基尼斯也好，吉尼斯也罷，對(duì)于吃瓜群眾來說，它們所代表的含義是一樣的，有熱鬧看就行。

直到1999年發(fā)生了一件讓人哭笑不得的事，才讓“基尼斯”這場(chǎng)鬧劇逐漸收?qǐng)觥?/strong>

這年摩托車手陳建國(guó)用了9天8夜，單人單騎摩托車在“無后援”、“無通訊”、“無導(dǎo)航”，簡(jiǎn)稱三無的情況下，穿越了有著死亡之海美譽(yù)的塔克拉瑪干沙漠，并于2000年1月拿到一份寫著“單人單騎穿越塔克拉瑪干沙漠之最”的基尼斯紀(jì)錄證書。

可讓人沒想到的是，在隨后兩年間，大世界基尼斯又分別給王龍祥和居來提兩位摩托車手頒發(fā)了“駕駛進(jìn)口越野摩托車穿越塔克拉瑪干沙漠之最”和“駕駛國(guó)產(chǎn)隆鑫摩托車穿越塔克拉瑪干沙漠之最”的基尼斯紀(jì)錄證書。

也就是說，只要你穿越過塔克拉瑪干沙漠，你就能在“大世界基尼斯”花錢領(lǐng)到一張屬于你的證書。

按照這個(gè)套路走下去，未來甚至還會(huì)有“國(guó)產(chǎn)XX風(fēng)冷摩托車穿越塔克拉瑪干沙漠之最”，或者說“國(guó)產(chǎn)XX水冷摩托車穿越塔克拉瑪干沙漠之最”……基尼斯的證書好像也沒有那么獨(dú)特和值錢，這是不少懂行人的看法，此后大家開始把目光從基尼斯轉(zhuǎn)向吉尼斯。

但這中間，又冒出來一個(gè)“中國(guó)電視吉尼斯紀(jì)錄”。

如今關(guān)于中國(guó)電視吉尼斯的相關(guān)紀(jì)錄少之又少，但我們能肯定，這個(gè)節(jié)目并不能完整代表英國(guó)原版的吉尼斯世界紀(jì)錄儀，據(jù)報(bào)道所述：

劉繼春于2000年7月獲得中國(guó)首次摩托車登山賽第5名的成績(jī)后，又于2001年3月在蒙山公路上，雙手撒把，用32分鐘使摩托車行駛了28.4公里，首次創(chuàng)造了中國(guó)電視吉尼斯紀(jì)錄。當(dāng)他得知紀(jì)錄著“世界之最”的《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》中沒有一項(xiàng)關(guān)于中國(guó)摩托車運(yùn)動(dòng)的紀(jì)錄后，決心以自己最拿手的“站立撒把”特技，寫進(jìn)吉尼斯世界紀(jì)錄。

那中國(guó)摩托車到底有沒有正規(guī)、正統(tǒng)的被記錄到吉尼斯世界紀(jì)錄大全中呢？

答案一定是有的，遺憾的是我能找到的最早紀(jì)錄，只有2002年勁隆摩托攀登珠峰時(shí)所創(chuàng)下的紀(jì)錄，當(dāng)時(shí)的車手為陳建國(guó)和徐煥金，他們騎著勁隆摩托爬升到6116米海拔的成績(jī)，也被真正的吉尼斯世界紀(jì)錄有限公司記載并認(rèn)可，這個(gè)紀(jì)錄是世界性質(zhì)的，和“大世界基尼斯”不是一個(gè)水平，和“中國(guó)電視吉尼斯”也不是一個(gè)水平。

但在隆鑫成功申請(qǐng)到吉尼斯世界紀(jì)錄后，中國(guó)摩托車廠商對(duì)于吉尼斯的挑戰(zhàn)便戛然而止，剩下的更多是車手自己進(jìn)行的挑戰(zhàn)，比如陳建國(guó)、周長(zhǎng)春、劉繼春、于順業(yè)等等。

對(duì)此我倒是很理解，畢竟勁隆摩托的品牌背書已經(jīng)有了，而其他廠家要么是國(guó)營(yíng)大廠，沒必要蹭吉尼斯的熱度，要么就像宗申和力帆一樣，把錢投到了其他地方，產(chǎn)生的影響力和社會(huì)效應(yīng)遠(yuǎn)大于吉尼斯。

所以在吉尼斯世界紀(jì)錄如今的官網(wǎng)上，和中國(guó)有關(guān)的紀(jì)錄只有下面這幾個(gè)。

1、摩托車后輪走鋼絲50米的吉尼斯世界記錄。

2007年10月15日，陳雙全僅憑后輪，便讓摩托車在鋼絲上行駛了 50 米（164 英尺），該記錄至今未被打破。

2、成功飛躍移動(dòng)坡道的吉尼斯世界記錄。

2008 年 11 月 5 日，孫朝暉和韓寶華在中國(guó)深圳市創(chuàng)造了摩托車移動(dòng)坡道跳躍半空中平行穿越最大差距的世界紀(jì)錄，這個(gè)活動(dòng)比較復(fù)雜，簡(jiǎn)單來說就是兩名車手要交互穿越移動(dòng)中的坡道，每個(gè)坡道長(zhǎng)6.5m，寬5.5m，高2m，移動(dòng)坡道的速度高于 10 公里/小時(shí)，車手必須飛躍25米的距離才算安全，而且必須在鏡頭中完成交匯才算挑戰(zhàn)成功，該記錄至今未被打破。

3、騎邊三輪摩托車完成20357.77公里的摩旅的吉尼斯世界紀(jì)錄。

這項(xiàng)挑戰(zhàn)由兩位好友唐納德·漢普森（澳大利亞）和何敏（中國(guó)）完成。他們?cè)?013年于中國(guó)旅行時(shí)共行駛了 20,357.77 公里，這項(xiàng)邊三輪摩旅挑戰(zhàn)記錄至今未被打破（我沒找到和他們有關(guān)的任何圖片資料）。

4、《踏星逐夢(mèng)·女子飛車》——12輛摩托車同時(shí)進(jìn)行鐵籠飛車的吉尼斯世界紀(jì)錄。

在摩托車特技表演中有個(gè)項(xiàng)目叫做鐵籠飛車/死亡飛車，要求是摩托車駕駛員在鐵籠中回旋行駛，參與的車輛數(shù)量越多，表演的難度也就越大，2015年河南雜技集團(tuán)在北京舉行的央視吉尼斯世界紀(jì)錄特輯中，創(chuàng)造了12名車手+摩托車同時(shí)進(jìn)行死亡飛車的世界紀(jì)錄，該紀(jì)錄至今未被打破。

5、用2分11秒攀爬沙漠珠峰的吉尼斯世界紀(jì)錄。

2019年，來自內(nèi)蒙古阿拉善盟的越野摩托車手“關(guān)其格蘇榮”，以2分11秒的成績(jī)，在巴丹吉林沙漠腹地成功登頂必魯圖峰，完成了用最快時(shí)間駕駛摩托車完成沙丘爬坡的吉尼斯世界紀(jì)錄。必魯圖峰的沙丘高 425 米，終點(diǎn)線海拔 1,610 米，因此被譽(yù)為沙山中的珠峰，該紀(jì)錄至今無人超越。

此后，中國(guó)摩圈和吉尼斯世界紀(jì)錄再無瓜葛。

作為一種宣傳手法，吉尼斯世界記錄對(duì)于金城、隆鑫、宗申等廠家都起到過一定幫助作用，但是隨著吉尼斯商業(yè)化程度的加劇，充滿熱情的個(gè)人挑戰(zhàn)者被復(fù)雜的門檻拒之門外，吉尼斯對(duì)大眾的吸引力開始逐漸衰弱。休刊是雜志衰亡的前奏曲，而挑戰(zhàn)者的減少或許也預(yù)示了吉尼斯世界紀(jì)錄的最終命運(yùn)，大家且看且珍惜吧。