夏收時(shí)節(jié)，

城市更新和城市建設(shè)

【資料圖】

三年攻堅(jiān)行動(dòng)也頻傳捷報(bào)，

繼遼陽路快速路地道工程南半幅通車，

打通遼陽路快速路堵點(diǎn)僅3天，

我市東西快速路網(wǎng)第三橫又傳來好消息

跨海大橋高架路二期

將于25日（明天）全線通車。

它的通車，

也標(biāo)志著因城市框架和組團(tuán)分布帶來的

“東西命題”被徹底解決，

城市空間得以延展，

市民出行通勤時(shí)間也能夠極大縮短。

跨海大橋高架路二期工程是膠州灣大橋青島端的核心疏解通道之一，也是東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分。

中建八局承建的二期工程西起海爾路立交預(yù)留段，東至青銀高速，全長約1.6公里，是一期工程的延續(xù)，包括一聯(lián)主線高架、青銀高速拼寬、兩條匝道、地面輔路及株洲路全部工程。

中建八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為切實(shí)保證跨海大橋高架路二期工程的施工質(zhì)量進(jìn)度，堅(jiān)持精品工程理念，積極聯(lián)合各方協(xié)調(diào)攻關(guān)，采用混凝土分層澆筑、軌道滑移吊裝、3D數(shù)字化智能攤鋪等先進(jìn)建造技術(shù)，克服了大體積混凝土現(xiàn)澆施工、臨近特高壓施工、上跨高速施工等一系列施工難題，推動(dòng)了項(xiàng)目的安全高效建造，順利完成建設(shè)通車任務(wù)。

跨海大橋高架路二期順利建成通車，可充分發(fā)揮規(guī)劃高、快速路銜接功能，有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，分流區(qū)域路網(wǎng)交通壓力，緩解海爾路、遼陽路沿線重要節(jié)點(diǎn)擁堵，帶動(dòng)嶗山張村河片區(qū)高品質(zhì)更新。

2011年，全長約7.6公里的青島跨海大橋高架路一期主橋建成通車，成為促進(jìn)青島市環(huán)灣區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展的重要紐帶。然而，這條重要的城市要道卻在嶗山區(qū)玉龍路與海爾路交會(huì)處東側(cè)位置戛然而止，幾座未完成的高架橋已經(jīng)“孤懸”了十余年，成為城市建設(shè)中一塊難啃的“硬骨頭”。

去年，乘著三年攻堅(jiān)行動(dòng)的東風(fēng)，跨海大橋高架路沖破各種阻礙，得以繼續(xù)延展，全長約1.6公里的二期工程西起海爾路立交預(yù)留段，一路向東，以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道。

市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局努力推動(dòng)主題教育和住建事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展同頻共振，切實(shí)把主題教育成效轉(zhuǎn)化為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)生動(dòng)實(shí)踐。

在推進(jìn)過程中，盯緊用地保障、征遷推進(jìn)、資金籌集、技術(shù)創(chuàng)新等四個(gè)關(guān)鍵要素，跑步進(jìn)場(chǎng)，掛圖作戰(zhàn)，市區(qū)兩級(jí)密切協(xié)作、合力攻堅(jiān)，通過“告知承諾、容缺受理”方式，有效保障項(xiàng)目按期開工。

項(xiàng)目建設(shè)積極應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料，在交通功能、橋體美學(xué)、智慧建造、節(jié)能低碳、科技賦能等方面，主動(dòng)對(duì)標(biāo)國內(nèi)先進(jìn)城市，打造引領(lǐng)性示范項(xiàng)目，以點(diǎn)帶面，一體化推進(jìn)片區(qū)開發(fā)建設(shè)，持續(xù)提升宜居宜業(yè)宜游水平。

結(jié)合青島山、海特色，國內(nèi)首創(chuàng)雙波浪圓弧底鋼箱梁50米標(biāo)準(zhǔn)跨徑，成功獲得國家專利，橋下空間更加通透。項(xiàng)目主橋及輔路跨越地鐵2號(hào)線東韓站，施工過程為保護(hù)現(xiàn)狀東韓站主體結(jié)構(gòu)，同時(shí)最大限度保障市民正常出行，組織多輪專家論證，同步與地鐵集團(tuán)多次對(duì)接溝通，形成最優(yōu)的設(shè)計(jì)、施工方案。

在跨越青銀高速中采用鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，合理優(yōu)化施工調(diào)流時(shí)間段，降低對(duì)高速交通的影響，成功運(yùn)用滑移頂推工藝化解距離220KV高壓線較近的施工風(fēng)險(xiǎn)。

跨海大橋高架路二期工程建成通車，可充分發(fā)揮規(guī)劃高、快速路銜接功能，有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，分流區(qū)域路網(wǎng)交通壓力，緩解海爾路、遼陽路沿線重要節(jié)點(diǎn)擁堵，帶動(dòng)張村河片區(qū)高品質(zhì)更新。

本項(xiàng)目高架主路、地面輔路、深圳路東側(cè)高架接地匝道、高架主路與青銀高速聯(lián)系的西向北、北向西以及西向南匝道將全部通車。此外，海爾路與跨海大橋立交的南向東、北向東、東向北和東向南匝道也將同步全部通車。

需要特別提醒廣大駕駛員朋友的是：

自跨海大橋高架路沿主線自西向東駛?cè)肭嚆y高速的車輛，西向北匝道受現(xiàn)狀高壓線凈空影響，匝道通行車輛高度暫限制在2.5米以內(nèi)，目前正加快推進(jìn)高壓線下地，下地完成后該匝道將取消限高。

跨海大橋高架路二期全線通車，將實(shí)現(xiàn)區(qū)域快速路成網(wǎng)，有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，緩解海爾路、遼陽路沿線重要節(jié)點(diǎn)擁堵，進(jìn)一步構(gòu)建內(nèi)暢外達(dá)的城市交通體系。

需要提醒的是：

因李村河互通立交G匝道拓寬改造工程施工需要，25日21時(shí)至7月5日24時(shí)，對(duì)跨海大橋高架路東向西駛往環(huán)灣路（北向）免費(fèi)匝道、跨海大橋收費(fèi)站最右側(cè)超寬車道進(jìn)行封閉，期間禁止大型貨車東向西駛?cè)肟绾４髽蚴召M(fèi)站，請(qǐng)途經(jīng)該路段車輛按交通標(biāo)志繞行。

具體路線如下：

除大型貨車外的其他車輛，通過進(jìn)入收費(fèi)站→B匝道→A匝道→C匝道→環(huán)灣路向北通行；通過跨海大橋高架路→四流中路→太原路→太原路立交→環(huán)灣路向北通行；通過跨海大橋高架路→四流中路→太原路→安順路向北通行。

大型貨車因單柱式橋墩承重限制，禁止駛?cè)胨牧髦新废聵蛟训?。如大型貨車已駛?cè)肟绾４髽蚋呒苈废蛭餍旭?，須提前在重慶路匝道、黑龍江路匝道下橋后通過其他道路向北繞行。因現(xiàn)場(chǎng)施工需要，大型貨車禁止東向西駛?cè)肟绾４髽蚴召M(fèi)站。如大型貨車已行駛至膠州灣大橋收費(fèi)站前，須掉頭向東繞行，請(qǐng)服從民警現(xiàn)場(chǎng)指揮。

待李村河互通立交G匝道拓寬改造工程完工后，從跨海大橋高架路東向西行駛前往環(huán)灣路堵點(diǎn)將被打通，市民出行將更加順暢。

路網(wǎng)是支撐城市運(yùn)行的“動(dòng)脈”，青島城市框架和組團(tuán)分布的特點(diǎn)，在城市發(fā)展過程中帶來了獨(dú)特的“東西命題”。

此前，我市東西向只有一條膠寧高架，杭鞍高架在南京路落地?zé)o法串聯(lián)起城市東西兩端，跨海大橋高架路作為城市東西兩端的另“一橫”，因?yàn)槎陧?xiàng)目沒有貫通，也極大制約了其效能發(fā)揮。城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)啟動(dòng)以來，我市加速編織持續(xù)完善快速路網(wǎng)體系。

隨著跨海大橋高架二期項(xiàng)目通車，島城東西向快速路第“三橫”將進(jìn)一步便利城市東西兩地居民出行，承擔(dān)城市東西出行“主動(dòng)脈”功能。未來，它將伴隨著重慶路快速路、唐山路快速路等項(xiàng)目的建成通車，把我市快速路網(wǎng)越織越密，讓市民出行越來越通暢。

城市更新和城市建設(shè)在道路交通方面的成就，給市民生活帶來了切實(shí)便利。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年底至2022年底，青島市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量從221萬輛增加至373.5萬輛，6年時(shí)間增長了69%。這個(gè)增速位列全國15個(gè)新一線城市的第4位。這首先說明，青島人的生活越來越富裕了，汽車消費(fèi)越來越活躍。汽車，正在深刻改變?nèi)嗣裆詈统鞘懈窬?，也呼喚著更多更便利的道路、橋梁?/p>

高架快速路的成環(huán)成網(wǎng)，

將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)體系，

提高市民通行效率，

提升市民幸福感和城市承載力，

對(duì)青島打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市

具有重要推進(jìn)作用。

來源丨觀海新聞/青島晚報(bào) 記者 徐美中

編輯丨沁園

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