《科創(chuàng)板日報》6月21日訊今日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在新聞發(fā)布會上表示，將制定促進鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，加快重點礦產(chǎn)項目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場景，加快構建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。

就動力電池回收方面，辛國斌還指出要加強三方面工作：一是加快動力電池回收利用通用要求等標準研制，加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》；二是提升綜合利用能力，培育綜合利用骨干企業(yè)；三是強化技術創(chuàng)新支持，著力突破退役電池無損檢測、資源高值化利用等關鍵技術。

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鋰資源的稀缺程度與鋰價高度掛鉤。在2022年，由于電池級碳酸鋰供需失衡，報價曾一度漲近60萬元/噸。但今年以來，受終端需求放緩、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈去庫存、上下游博弈等多重因素影響，2023年1月至4月，鋰價迅速下挫，而后受鋰鹽廠持貨惜售挺價、部分地區(qū)減產(chǎn)、下游材料廠補庫需求等因素影響，鋰價于5月開始企穩(wěn)回升。

長城國瑞證券在最新發(fā)布的研報中指出，隨著近期碳酸鋰價格回升，同時《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》也將加速推出，動力電池回收行業(yè)的經(jīng)濟效益將得到有效改善，處于發(fā)展初期的動力電池回收行業(yè)或將迎來發(fā)展機遇。

目前，我國廢舊鋰電池資源豐富。據(jù)EVTank發(fā)布的相關白皮書顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%，其中磷酸鐵鋰電池主要用于梯次利用。

日益增長的廢舊鋰電池是回收產(chǎn)業(yè)的紅利，EVTank分析認為，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)呈現(xiàn)出價量齊升的爆發(fā)式增長局面，整個行業(yè)市場規(guī)模增長至154.4億元，同比增幅達到182.8%；預計到2030年，整個行業(yè)的市場規(guī)模將超過1000億元，達到1053.6億元，屆時實際回收量將越來越接近理論值。

企業(yè)層面，眾廠商紛紛擴產(chǎn)，提高回收產(chǎn)能：

寧德時代子公司廣東邦普開展一站式電池回收和定向循環(huán)，鎳、鈷、錳總回收效率達99.3%以上，與巴斯夫合作推進正極材料、電池回收業(yè)務的歐洲本土化；

格林美與青山、偉明、新宙邦建設溫州新能源電池材料產(chǎn)業(yè)園，新增年產(chǎn)50萬噸鎳鈷錳硫酸晶體材料、1萬噸高純度碳酸鋰產(chǎn)能；

天奇股份2022年Q2啟動投建年處理15萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項目，規(guī)劃產(chǎn)能為年處理5萬噸廢舊磷酸鐵鋰電池，廢舊三元鋰電池年處理規(guī)模達5萬噸；

光華科技投資2.47億元建設年產(chǎn)3.6萬噸磷酸錳鐵鋰及磷酸鐵正極材料，1萬噸/年綜合回收生產(chǎn)線順利投產(chǎn)，4萬/年噸退役鋰電池拆解分類利用生產(chǎn)項目正式落地；

南都電源目前具備7萬噸鋰電回收產(chǎn)能，計劃于在2023年6月開始分兩期投資建設年處理15萬噸鋰離子電池綠色回收綜合利用項目。

中信證券認為，隨著碳酸鋰價格企穩(wěn)回升，廢料電池的價格也有所回升，預計電池回收企業(yè)將迎來經(jīng)營拐點。回收產(chǎn)業(yè)鏈景氣開始修復，回收企業(yè)有望增加廢料的采購量，繼而提升產(chǎn)能利用率，實現(xiàn)正向循環(huán)。

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