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6月21日，大眾汽車集團(tuán)舉行資本市場日活動(dòng)，提出了強(qiáng)調(diào)客戶導(dǎo)向、創(chuàng)業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)精神的領(lǐng)導(dǎo)原則。集團(tuán)將其回報(bào)目標(biāo)責(zé)任分配到旗下各品牌。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，尤其是強(qiáng)化盈利能力及現(xiàn)金流，并降低資本密集度，各品牌將首次推出自己的績效方案。

【資料圖】

這是一次范式轉(zhuǎn)變：未來，基于“價(jià)值高于數(shù)量”的原則，優(yōu)先考慮可持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造，而非單純的數(shù)量增長。為了讓集團(tuán)旗下各品牌充分利用技術(shù)平臺(tái)帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，集團(tuán)將重新調(diào)整其平臺(tái)架構(gòu)、電池、軟件及移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)務(wù)。

在區(qū)域市場方面，集團(tuán)正將投資聚焦到全球最具吸引力的利潤池。在這一背景下，中國及北美這兩大重要增長市場的戰(zhàn)略也得到了進(jìn)一步完善?；诟髌放频闹攸c(diǎn)舉措和績效方案，至2030年，集團(tuán)銷售回報(bào)率的戰(zhàn)略目標(biāo)區(qū)間提升到9%至11%。

“我們的重點(diǎn)是落實(shí)、速度和績效：在過去的九個(gè)月中，我們已經(jīng)為公司的體系建設(shè)作出了一系列重要決定。通過嚴(yán)格的‘十點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃’，我們已經(jīng)明確了運(yùn)營和戰(zhàn)略行動(dòng)的優(yōu)先級(jí)。核心領(lǐng)域是我們的產(chǎn)品、市場與客戶、技術(shù)以及大眾汽車集團(tuán)的財(cái)務(wù)框架?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆在霍根海姆賽道舉辦的資本市場日活動(dòng)上表示?！拔覀兊墓芾砟Ｊ交诳珊饬啃浴⑼该鞫?、問責(zé)制和團(tuán)隊(duì)精神。通過有吸引力的產(chǎn)品、更高的回報(bào)和深入到各品牌的創(chuàng)業(yè)精神，這一戰(zhàn)略調(diào)整將使我們的客戶、投資者和團(tuán)隊(duì)受益?！?/p>

基于新的管理模式，大眾汽車集團(tuán)將財(cái)務(wù)目標(biāo)、戰(zhàn)略和品牌形象的直接責(zé)任落實(shí)到各品牌。

各品牌的績效方案將在品牌集群的層面上進(jìn)行管理，并為其進(jìn)一步發(fā)展設(shè)立框架。通過注重價(jià)值創(chuàng)造，各品牌的市場定位將得到強(qiáng)化。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各品牌專注于改善其在利潤率、產(chǎn)品組合和車輛配置方面的表現(xiàn)。此外，新的商業(yè)模式，如移動(dòng)出行服務(wù)，有望拓展品牌的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開辟全新的利潤來源。規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，以及在開發(fā)、原材料、生產(chǎn)、銷售及固定成本方面一系列的成本優(yōu)化，也將進(jìn)一步支撐這一發(fā)展舉措。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆表示：“我們正處于激動(dòng)人心而又充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期。汽車行業(yè)正在以前所未有的速度轉(zhuǎn)型，其中電動(dòng)化和數(shù)字化將在未來起到?jīng)Q定性作用。我們需要進(jìn)一步加速轉(zhuǎn)型，以確保和提升我們的競爭力。我們新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做好準(zhǔn)備——他們充滿創(chuàng)業(yè)精神，并對可持續(xù)性和績效作出明確承諾?！?/p>

全新的“價(jià)值高于數(shù)量”原則將提升集團(tuán)效率

未來，大眾汽車集團(tuán)將把創(chuàng)造可持續(xù)的價(jià)值放在首位，而非數(shù)量增長。大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營官Arno Antlitz表示： “我們新的領(lǐng)導(dǎo)模式基于提升盈利能力、降低固定成本及強(qiáng)化投資紀(jì)律的原則。從歷史上看，我們的公司經(jīng)常試圖通過銷量增長來提高盈利——而且我們通過這一戰(zhàn)略一直取得著成功。然而，我們深信，行業(yè)向電動(dòng)化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型需要新的途徑。因此，我們引入了一個(gè)基于強(qiáng)大的品牌集群及跨品牌技術(shù)平臺(tái)的管理模式。它將可持續(xù)、可盈利價(jià)值創(chuàng)造的優(yōu)先級(jí)置于數(shù)量增長之上。”這一管理模式的目標(biāo)是在品牌的情感力量和集團(tuán)技術(shù)和服務(wù)帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)之間創(chuàng)造平衡。

這一戰(zhàn)略調(diào)整也包括對品牌集群進(jìn)行更為清晰的命名。未來，品牌集群將包括“核心”、“進(jìn)取”、“運(yùn)動(dòng)豪華”及“卡車”1。

為更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)并抓住機(jī)遇，集團(tuán)的財(cái)務(wù)穩(wěn)健性將得到加強(qiáng)。為此，管理董事會(huì)已經(jīng)確定了具體的關(guān)鍵績效指標(biāo)?；诖耍髌放萍海约白鳛榧夹g(shù)平臺(tái)的CARIAD以及PowerCo將首次被評估。其關(guān)注重點(diǎn)是經(jīng)營業(yè)績、銷售回報(bào)、凈現(xiàn)金流、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率（CCR）和投資比例。為聚焦這些重點(diǎn)領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃進(jìn)一步制定管理層激勵(lì)計(jì)劃，包括反映品牌和品牌集群績效的財(cái)務(wù)目標(biāo)。

從2023年到2027年，大眾汽車集團(tuán)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年均5%至7%的銷售額增長。之后，集團(tuán)增長目標(biāo)計(jì)劃與行業(yè)發(fā)展水平保持一致。至2030年，集團(tuán)銷售回報(bào)率的戰(zhàn)略目標(biāo)區(qū)間將提升到9%至11%。就各品牌的財(cái)務(wù)目標(biāo)而言，公司已經(jīng)全面分析了競爭對手的回報(bào)水平，并將其設(shè)為最低基準(zhǔn)。

技術(shù)平臺(tái)的重新調(diào)整

大眾汽車集團(tuán)重新調(diào)整其技術(shù)平臺(tái)，以創(chuàng)造卓越的客戶體驗(yàn)，重點(diǎn)在四大領(lǐng)域：平臺(tái)架構(gòu)、電池、軟件和移動(dòng)出行服務(wù)。它們的任務(wù)是提供業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新，幫助集團(tuán)各品牌挖掘規(guī)模效益。這將助力集團(tuán)加強(qiáng)各品牌的定位，并可持續(xù)地提升盈利能力。在架構(gòu)方面，構(gòu)建集團(tuán)統(tǒng)一的SSP平臺(tái)已經(jīng)有了清晰的路徑。2024年起，全新PPE和第二代MEB+將成為集團(tuán)富有競爭力的平臺(tái)架構(gòu)。

集團(tuán)電池戰(zhàn)略以及子公司PowerCo的業(yè)務(wù)推進(jìn)，讓集團(tuán)通過標(biāo)準(zhǔn)電芯（一種根據(jù)性能等級(jí)排列的單元電芯）擁有了最大程度的靈活性和競爭力。幾何形狀的標(biāo)準(zhǔn)化讓規(guī)模經(jīng)濟(jì)成為可能。特定的電池化學(xué)成分可幫助產(chǎn)品性能水平根據(jù)各自細(xì)分市場的要求進(jìn)行定制。

CARIAD將成為與各品牌緊密聯(lián)結(jié)、精簡高效的內(nèi)部軟件供應(yīng)商。這將助力集團(tuán)在全新高端的電子電氣架構(gòu)平臺(tái)E3 1.2上推出純電動(dòng)保時(shí)捷Macan及奧迪Q6 e-tron車型。此外，下一代E3 2.0將由新組建的“SDV（軟件定義汽車）研發(fā)中心”，基于一個(gè)全新的架構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)。這一中心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將由來自CARIAD、大眾和奧迪的團(tuán)隊(duì)組成。

在集團(tuán)移動(dòng)出行服務(wù)方面，大眾汽車金融服務(wù)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)無縫、綜合的移動(dòng)出行平臺(tái)，將集團(tuán)豐富的產(chǎn)品整合在一起。在該平臺(tái)上，訂閱服務(wù)、短租、汽車及兩輪車共享等全新、不斷增長的服務(wù)，將為長期租賃、融資等成熟業(yè)務(wù)提供良好補(bǔ)充。

作為戰(zhàn)略投資規(guī)劃的一部分，未來五年，大眾汽車集團(tuán)將投入1800億歐元。各品牌集群的投資將對標(biāo)市場競爭水平；同時(shí)，集團(tuán)也在為確保未來競爭力進(jìn)行投資：包括技術(shù)、戰(zhàn)略領(lǐng)域及區(qū)域市場。站在中期視角，并考慮到對于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)投資的逐步淡出，到2027年，集團(tuán)整體的投資比例將降至11%以下。到2030年，這一比例將降至9%左右。

完善區(qū)域市場戰(zhàn)略

大眾汽車集團(tuán)也在區(qū)域市場層面進(jìn)行重新定位。為此，集團(tuán)在中國和北美市場已經(jīng)制定了全新戰(zhàn)略。在中國，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是繼續(xù)成為最成功的國際汽車制造商。因此，集團(tuán)制定了到2030年的目標(biāo)，其中“在中國，為中國”開發(fā)的產(chǎn)品將起到至關(guān)重要的作用。在北美，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是顯著擴(kuò)大其市場份額。這包括對全新電動(dòng)車型的投資，以及在加拿大建立一個(gè)電芯工廠。為了開拓高利潤的皮卡和越野車市場細(xì)分，標(biāo)志性的Scout品牌將通過純電動(dòng)車型煥新亮相，并在南卡羅來納州的一家工廠實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

大眾汽車集團(tuán)于6月21日舉辦的資本市場日活動(dòng)是集團(tuán)與資本市場展開更深入對話的開端。集團(tuán)計(jì)劃舉辦更多活動(dòng)，向投資者和分析師介紹有關(guān)品牌集群戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)域和區(qū)域戰(zhàn)略的更多詳情。

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