降價(jià)三萬(wàn)多？豐田威蘭達(dá)銷(xiāo)量依然下滑，合資車(chē)時(shí)代過(guò)去了？

要說(shuō)汽車(chē)市場(chǎng)，這幾年的變化確實(shí)讓人非常吃驚，尤其是近幾年里，國(guó)產(chǎn)車(chē)加上新能源車(chē)型的出現(xiàn)確實(shí)讓很多人改變了對(duì)合資車(chē)的看法，所以就連豐田這種一線合資品牌車(chē)型也不得不選擇降來(lái)保證銷(xiāo)量，以豐田威蘭達(dá)為例，現(xiàn)在降價(jià)三萬(wàn)多，但銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)還是很明顯，從市場(chǎng)角度去看合資車(chē)稱王稱霸的時(shí)代確實(shí)已經(jīng)過(guò)去了。

目前從公開(kāi)的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中能夠看得出來(lái)豐田威蘭達(dá)的銷(xiāo)量下滑確實(shí)很明顯，從去年還能大概保持月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，到了2023年豐田威蘭達(dá)的銷(xiāo)量銳減，1月份豐田威蘭達(dá)只賣(mài)了7千多輛車(chē)，到了3月份豐田威蘭達(dá)的銷(xiāo)量依然毫無(wú)起色，并沒(méi)有突破8千輛車(chē)，而且豐田威蘭達(dá)的優(yōu)惠力度還可以，目前在售的2022款優(yōu)惠有三萬(wàn)多。

雖然從數(shù)據(jù)上看豐田威蘭達(dá)的銷(xiāo)量確實(shí)還算不錯(cuò)，在緊湊級(jí)SUV中也排的上號(hào)，但和自己以前相比確實(shí)差太多了，而且合資車(chē)制霸銷(xiāo)量榜的時(shí)代確實(shí)一去不復(fù)返了。雖然合資車(chē)在燃油車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)確實(shí)要比國(guó)產(chǎn)車(chē)成熟，但在民用級(jí)的車(chē)型上現(xiàn)在的差距并不大，至少?zèng)]有價(jià)格上差距那么多，所以在國(guó)產(chǎn)車(chē)保證質(zhì)量的前提下合資車(chē)自然被新用戶拋棄了。

(資料圖片僅供參考)

豐田威蘭達(dá)的產(chǎn)品力：

從產(chǎn)品力的角度去看，豐田威蘭達(dá)這種中規(guī)中矩的緊湊級(jí)SUV，確實(shí)尺寸并不大，但價(jià)格卻貴到離譜，定價(jià)17.38萬(wàn)到26.48萬(wàn)之間，整個(gè)價(jià)格已經(jīng)是遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車(chē)型了，但豐田威蘭達(dá)的產(chǎn)品力卻還不如國(guó)產(chǎn)車(chē)，都說(shuō)新能源車(chē)型價(jià)格虛高，但豐田威蘭達(dá)的定價(jià)也絕對(duì)可以選擇同級(jí)別的純電SUV，這也是豐田威蘭達(dá)的銷(xiāo)量下滑的原因，盡管有三萬(wàn)多的優(yōu)惠，但產(chǎn)品力和價(jià)格依然無(wú)法匹配，只能說(shuō)現(xiàn)在的用戶越來(lái)越現(xiàn)實(shí)了。

在動(dòng)力方面，豐田威蘭達(dá)的表現(xiàn)確實(shí)也比較一般，豐田威蘭達(dá)的燃油版車(chē)型搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力171匹，最大功率126KW，最大扭矩206N·m，變速箱使用CVT，這套動(dòng)力確實(shí)很差，除了夠平順，其余不值一提。豐田威蘭達(dá)的混動(dòng)版搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力178匹，電動(dòng)機(jī)最大馬力120匹，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)要比數(shù)據(jù)上看起來(lái)更好一些，但也僅此而已，尤其是考慮到豐田威蘭達(dá)的起售價(jià)也到了22.38萬(wàn)，是完全沒(méi)辦法和新能源車(chē)的動(dòng)力去對(duì)比的。

在配置方面，豐田威蘭達(dá)的表現(xiàn)也非常低，以豐田威蘭達(dá)的低配版為例，除了有基礎(chǔ)的主被動(dòng)安全配置之外，就再?zèng)]有什么像樣的功能了，甚至連倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航這種最起碼的功能都被閹割了，另外像無(wú)匙進(jìn)入、無(wú)匙啟動(dòng)這些功能更是不要想了，再加上塑料方向盤(pán)和織物座椅一個(gè)廉價(jià)工業(yè)車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在了大家的心目中，但即便如此價(jià)格依然要17.38萬(wàn)，真的很難讓人動(dòng)心。

豐田威蘭達(dá)的外觀、內(nèi)飾：

從顏值的角度去看，首先值得肯定的是豐田威蘭達(dá)確實(shí)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)之后顏值比前幾年的老款車(chē)型好看很多，也更符合年輕用戶的審美。車(chē)頭運(yùn)動(dòng)感和氣場(chǎng)都不差，兩側(cè)燈組給人印象深刻，辨識(shí)度也比較高。車(chē)身側(cè)面豐田威蘭達(dá)也帶有明顯的俯沖感，車(chē)尾部分豐田威蘭達(dá)層次分明視覺(jué)效果飽滿，也算是不錯(cuò)，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)都是緊跟當(dāng)前審美流行趨勢(shì)。

在內(nèi)飾部分豐田威蘭達(dá)的表現(xiàn)就很普通了，作為一款20萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型，其內(nèi)飾遠(yuǎn)沒(méi)有豐田威蘭達(dá)的外觀那種吸引力，除了因?yàn)樨S田威蘭達(dá)的配置低之外，同時(shí)也因?yàn)樨S田威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)還是偏老套了一些，再加上豐田威蘭達(dá)的車(chē)內(nèi)用料也很一般，檔次感、科技感這些也很難感受到。

總結(jié)：

綜合來(lái)看，豐田威蘭達(dá)作為一款中規(guī)中矩的合資緊湊級(jí)SUV，在和同級(jí)別或者同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)去對(duì)比的時(shí)候，方方面面都是被碾壓的車(chē)型，所以豐田威蘭達(dá)的銷(xiāo)量始終是下滑的，優(yōu)惠也并不能阻止這種頹勢(shì)，不過(guò)豐田終究還是在國(guó)內(nèi)積累了多年的口碑和市場(chǎng)，所以目前豐田威蘭達(dá)的銷(xiāo)量雖然下滑，但遠(yuǎn)沒(méi)有到退市的程度，甚至要比不少車(chē)型銷(xiāo)量都好，只是豐田這些品牌確實(shí)逐漸被時(shí)代所拋棄。

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