出品｜搜狐汽車·E電園

(資料圖)

攝像｜丁卓 剪輯｜謝雨馨

主持人| 孫一丹

編輯｜許書懷

如今在汽車市場中，年輕消費(fèi)者更加追求個(gè)性化、年輕化、有設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品。作為MEB電動(dòng)化平臺打造的第一款純電動(dòng)量產(chǎn)車，上汽大眾ID.3以小巧、可愛的外觀優(yōu)秀俘獲了眾多消費(fèi)者的心，一度成為歐洲新能源汽車市場的銷冠。小車在城市穿梭體驗(yàn)感如何，今天一起來試駕一下吧。

【 · 外觀 · 】

外觀方面，ID.3基于概念車I.D.Concept打造，造型非常簡潔，封閉式前臉搭配微微上揚(yáng)的LED日間行車燈，前懸非常短，營造出憨態(tài)可掬卻十分有神的感覺，兼顧未來感和呆萌屬性。ID.3車身尺寸為4261×1778×1568mm，車側(cè)流暢的線條和飽滿的輪廓搭配20英寸大輪圈，使得整個(gè)車型非常前衛(wèi)有科技感。配備215mm輪胎，降低續(xù)航浪費(fèi)。拼色車尾更有可觀性，降低車尾視覺重心，營造出年輕的運(yùn)動(dòng)氛圍。

【 · 內(nèi)飾 · 】

內(nèi)飾方面，ID.3延續(xù)大眾ID.系列簡約化設(shè)計(jì)，簡潔實(shí)用。三輻式多功能方向盤搭配5.3英寸液晶儀表，換擋機(jī)構(gòu)位于儀表盤側(cè)面，非常大膽且巧妙。中控臺采用硬性材質(zhì)和軟性材質(zhì)拼接，搭配10英寸懸浮式中控大屏，層次感明顯。

座椅采用真皮和織布拼接式設(shè)計(jì)，坐感不煩悶，很清爽。雖然是緊湊型，但得益于MEB電氣化平臺短前后懸，長軸距的設(shè)計(jì)理念，座椅空間較為寬敞，后座填充較多，更為舒適。

【 · 性能 · 】

動(dòng)力部分，ID.3只采用最大功率125kW，最大扭矩310Nm后驅(qū)永磁同步電機(jī)。電池容量為57.3kWh，電量30%~80%快充時(shí)間為28min，CLTC純電續(xù)航450km。

ID.3動(dòng)力輸出比較線性，可以很柔和地控制，動(dòng)力相應(yīng)也比較迅速，瞬間加速的體感要比同等動(dòng)力的燃油車更加迅猛，當(dāng)速度超過100km/h后，加速性能開始衰減，整體與1.2T高爾夫動(dòng)力相當(dāng)。ID.3共有四種駕駛模式，但差別并不明顯，運(yùn)動(dòng)模式踏板響應(yīng)更快，動(dòng)力更足。

ID.3底盤調(diào)校比較硬朗，有很好的路感，是ID系列底盤感受最好的一輛，比較符合小鋼炮的調(diào)性。不過ID.3底盤和座椅偏高，因此快速過彎側(cè)傾稍有明顯。但由于體型較小，在行駛過程中更加游刃有余，操控感更強(qiáng)。前輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度較大，轉(zhuǎn)彎半徑只有五米，在路面上更好掉頭。

【 · 總結(jié) · 】

在路況復(fù)雜的一線城市，大多數(shù)青年消費(fèi)車開始選擇新能源車型日常代步。作為一輛緊湊型車，ID.3以其呆萌嬌小的外觀和時(shí)刻在線的駕駛體驗(yàn)俘獲年輕群體的青睞。ID.3在電車的基礎(chǔ)上保留了油車的駕駛體驗(yàn)感，區(qū)別于當(dāng)下的新能源車型，充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企的特點(diǎn)和實(shí)力。作為年輕人的第一輛車，你會選擇ID.3嗎？

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