消費者買車，最在意什么？答案肯定五花八門，品牌、價格、外觀、空間等等。

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但隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的興起，車機操控系統(tǒng)（下稱車機）越來越受到消費者關注。

車機，主要是指以觸控屏、駕駛艙等部件為核心，可提供包括導航、音樂、藍牙電話等一系列服務的系統(tǒng)。

近年來，消費者對車機的需求越來越高，甚至成為影響消費者購車的重要因素之一。那么，打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億級產(chǎn)業(yè)集群，重慶該如何完善產(chǎn)業(yè)鏈，搶占車機“新賽道”？

車機正成為汽車廠商“必爭之地”

銷售汽車13年的陳睿林，去年被調到深藍汽車（長安的一個智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車品牌）汽博店。去了沒多久，他發(fā)現(xiàn)以前積累的一些賣車“話術”用不上了。

以前，客人來店里看車，他介紹的重點是車輛的加速能力、油耗等。而現(xiàn)在，客人們非常關注車機體驗，搞得陳睿林剛到新店時有些不適應。

“有些車機內容，以前壓根沒聽過。”陳睿林說，為此他專門補了些功課，詳細學習了解現(xiàn)在的車機功能。

陳睿林并非個例。記者走訪了多家汽車銷售門店，銷售人員都表示，以前的客人更關注發(fā)動機變速箱底盤這“三大件”，現(xiàn)在的客人更關注車子的智能化功能和體驗。

“這跟汽車‘定位’發(fā)生變化有關系。”重慶長安汽車軟件科技有限公司研究經(jīng)理、重慶梧桐車聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理刁楷介紹，從代步交通工具到智能化體驗，車機，是消費者去體驗、感受汽車智能化交互的重要“入口”。

就好比功能手機時代，消費者最關注的是手機信號、手機質量；而在智能手機時代，消費者更關注系統(tǒng)是否流暢，功能是否豐富。

基于這種變化，汽車界對車機的重視程度也呈“直線上升”趨勢。

“業(yè)界目前都有一個共識，那就是車機必然是未來汽車發(fā)展的重點領域?！钡罂f，就當下的形勢來看，車機已經(jīng)成為各大汽車廠商的“必爭之地”。

各大車企布局車機“各顯神通”

車機具體往哪個方向發(fā)展，在汽車業(yè)界其實也有不同觀點。

一邊是以比亞迪為代表，認為車機應該以穩(wěn)定、流暢為主，功能上實用即可，不要太過花里胡哨；另一邊則相反，認為車機不僅要流暢，更要做到“極致”，尤其是功能上要豐富。

刁楷說，整體來看，業(yè)界大多數(shù)還是認可后面一種觀點，所以，在車機布局上，各大車企也是下足了功夫，可謂“八仙過海、各顯神通”。

有自研的，比如理想汽車就通過自研，實現(xiàn)了獨有的四屏交互等功能；也有與專門研發(fā)車機的企業(yè)合作的，能夠很好地將安卓系統(tǒng)移植到汽車上，這類情況也在業(yè)界占多數(shù)。

還有一種形式，就是“跨界合作”，其代表恰好是重慶的汽車品牌。

6月9日上午，第二十五屆重慶國際汽車展覽會開展當天，華為常務董事余承東先去賽力斯問界展臺，就問界系列進行了介紹與宣傳。隨后，他徑直到不遠處的阿維塔展臺，為阿維塔的新車推廣助力。

華為與賽力斯的合作，是一次跨界合作的典范。借助華為在人機智能化交互上技術與資源的積累，賽力斯的問界系列搭載了“鴻蒙智能駕駛艙”，一經(jīng)上市便受到消費者和業(yè)界認可。

刁楷表示，有了這樣的示范，目前已經(jīng)有很多國內手機品牌開始瞄準汽車領域。相信在未來，會有更多像小米、OPPO等手機品牌進入，與國內甚至國外汽車品牌合作，將自己擅長的智能交互技術運用到汽車車機上。

吉利汽車佐證了刁楷的判斷。去年，吉利收購了國產(chǎn)手機品牌“魅族”，并讓旗下的領克品牌技術團隊與魅族Flyme團隊聯(lián)合，于今年3月正式發(fā)布了FlymeAuto車機駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在今年上海車展亮相后就受到業(yè)界一致好評。

渝企深耕車機市場完善產(chǎn)業(yè)鏈

車機大戰(zhàn)的帷幕已經(jīng)拉開，除了跨界合作外，重慶在這一細分領域有沒有更多布局？

答案是肯定的。

早在2018年，長安汽車就聯(lián)合騰訊，在渝成立了梧桐車聯(lián)，專研智能座艙，力圖在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域占領先機。

經(jīng)過5年多的持續(xù)研發(fā)，梧桐車聯(lián)可謂守得云開見月明——累計擁有專利超過680件，近30%為智能座艙領域的關鍵技術專利，尤其是在5G、AI、大數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng)等重要技術領域，已獲得約100件發(fā)明專利，成為行業(yè)翹楚。

其實際應用場景更是讓人驚嘆。

比如，工作人員坐在車艙里，“埋怨”了一句“好吵喲”，并朝左前窗瞄了一眼，汽車的左前窗玻璃就立刻自動升了起來。

再如，你說一句“我想休息一下”，汽車座椅便會自動放平，同時關閉車前窗，后窗微微打開通風，車內音響播放助眠聲，香氛系統(tǒng)、座椅按摩、中控屏輕松氛圍畫面也同時打開。

據(jù)了解，目前梧桐車聯(lián)已經(jīng)和長安、福特、奧迪、奇瑞等10余家主機廠合作了超過100款各類車型，既有自主品牌也有合資品牌，且均為量產(chǎn)車型。

“后續(xù)，長安除了阿維塔外，包括像深藍、歐尚等品牌，都會用上梧桐車聯(lián)的系統(tǒng)。”刁楷說。

除梧桐車聯(lián)外，重慶還有部分企業(yè)也在進行車機研發(fā)。

比如落戶在渝北區(qū)仙桃數(shù)據(jù)谷的中科創(chuàng)達（重慶）汽車科技有限公司，研發(fā)車機已有6年之久，多項技術在市場上擁有極高的技術門檻和話語權。

目前，該企業(yè)已是全球30多家主流汽車車機系統(tǒng)的產(chǎn)品和服務提供商，包括奔馳、蘭博基尼、捷豹路虎等知名品牌。

6月5日召開的重慶市推動制造業(yè)高質量發(fā)展大會明確，重慶在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方面，要加快汽車軟件等關鍵配套環(huán)節(jié)，建成國內最為完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件配套體系。顯然，車機將是重慶打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)。

市經(jīng)信委相關負責人也表示，車機是重慶汽車產(chǎn)業(yè)的重要賽道，后續(xù)將加大布局，助力整個汽車產(chǎn)業(yè)更進一步。

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