汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、電動化浪潮中，許多技術(shù)已經(jīng)在向著行業(yè)前沿探索。

“要把能源體系放在智能制造體系基礎(chǔ)上才行?！苯?，多氟多新材料股份有限公司董事長李世江在接受記者采訪時表示，如今智能制造數(shù)字化發(fā)展很快，能源需要社會大體系，需要各個產(chǎn)業(yè)各個行業(yè)共同協(xié)作，也需要整個社會高度重視，才能形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢。

產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配

(相關(guān)資料圖)

對于新能源汽車及動力電池市場現(xiàn)狀，李世江認(rèn)為，市場競爭程度的一個評判要點是價格機(jī)制是否形成。相關(guān)企業(yè)都相對有錢賺，并且騰出更大精力支持企業(yè)發(fā)展，這一種利潤分配狀態(tài)才是良性狀態(tài)。

李世江表示，對于周期特別強(qiáng)的產(chǎn)品，企業(yè)家的責(zé)任是撫平市場的波動，讓產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，在周期中有所作為。

“新能源產(chǎn)業(yè)是一個體系，這個體系其實是一代材料、一代裝備、一代產(chǎn)業(yè)，材料是對整個新能源體系起著基礎(chǔ)和支撐的作用。元素周期表右上角的氟，是能量密度非常高的一個元素。元素周期表還有個鋰，最活潑的金屬元素，把氟和鋰結(jié)合起來，就是這個產(chǎn)品?！崩钍澜劦剑姿徜囈恢痹诘?，最終結(jié)果是六氟磷酸鋰的投資從原來的1萬噸投資10億元，后來降到6億元，現(xiàn)在降到2億元。

然而材料價格的波動總是存在，相比碳酸鋰，多氟多的六氟磷酸鋰價格波動周期短，幅度大。2021年1月國內(nèi)六氟磷酸鋰市場價均價水平11萬元/噸，到了12月底的時候已經(jīng)漲至55萬元/噸，年度漲幅達(dá)到400%左右；到今年3月初，國內(nèi)六氟磷酸鋰市場均價到達(dá)約60萬/噸的最高點，與不足7萬元/噸的價格相比，漲幅已超700%。近期六氟磷酸鋰價格下跌，均價一度跌破30萬元/噸。

李世江判斷：“我們分析，六氟磷酸鋰價格將來不會再像過去那樣，高的時候很高，低的時候很低。企業(yè)家的責(zé)任是撫平市場的波動，讓產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，我們有這種想法，也有決心?！?/p>

新能源體系的未來

對于新能源汽車、動力電池及相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，李世江強(qiáng)調(diào)，要把能源體系放在智能制造體系的基礎(chǔ)上。他舉例說，石器時代的結(jié)束不是因為沒有石器，石油時代的結(jié)束也不是因為沒有石油。社會前進(jìn)的根本，是人類對社會的理解過程。

面對如今新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)大幅增長，動力電池需求不斷上漲，相關(guān)原材料價格波動不已的現(xiàn)狀，李世江說，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大是基于人類的共識，是因為二氧化碳的排放已經(jīng)影響到了地球。新能源革命需要推動者，而多氟多認(rèn)識到了社會發(fā)展的這一趨勢。

他表示，鋰的上面是氫，用作燃料電池。鋰的下面是鈉，用作鈉離子電池，它需要六氟磷酸鈉。元素周期表左上角的三個高能元素，在氟的作用下，整個世界的新能源體系就此形成。“以化學(xué)元素周期表為基礎(chǔ)，形成了多氟多的新能源體系。新能源牽引新材料，新材料又支撐新能源，這是多氟多的新能源發(fā)展思路?！彼f。

固態(tài)電池進(jìn)展

固態(tài)電池，是目前備受關(guān)注的行業(yè)“風(fēng)口”。近日，LG新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，LG新能源持續(xù)投入研發(fā)基于液態(tài)電解質(zhì)的鋰硫電池和鋰金屬電池，以攻克當(dāng)前鋰離子電池的能量密度限制；開發(fā)高度穩(wěn)定的不含液態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池，以克服電池安全難題。更值得注意的是，公司仍然在致力于被業(yè)內(nèi)認(rèn)為不過是“中間過渡路線”的半固態(tài)電池的商業(yè)化。

對此，李世江認(rèn)為，能量密度更加緊密是人類社會發(fā)展的方向和目的。但他認(rèn)為目前固態(tài)電池的發(fā)展還有很多問題沒有完全解決，“固態(tài)電池電解質(zhì)我們也在研究。”他說，從液態(tài)電池到半固態(tài)電池再到全固態(tài)電池，這是發(fā)展趨勢，其中有非常多的中間產(chǎn)品產(chǎn)生，無論是哪一種，它們都對推動電池的進(jìn)步發(fā)揮作用。

他強(qiáng)調(diào)，新能源產(chǎn)業(yè)的終極目標(biāo)有兩個方面，一方面是安全性能更好，能量密度更高，整個電池體系更加健康。另一方面是能源體系的研究，研究氫燃料等終極能源?！皻淙剂想姵禺a(chǎn)業(yè)化還有很長的路徑要走，鋰離子電池現(xiàn)在擔(dān)任了一個主角?！彼f，但是鋰的資源支撐力度不夠，上游鋰礦資源我國還需要進(jìn)口，此時就考慮鈉離子電池。這三種電池都需要氟，氫燃料電池需要氟，鋰離子電池需要六氟磷酸鋰，鈉離子電池需要六氟磷酸鈉，“將來在儲能領(lǐng)域，鈉離子電池大有可為?！彼劦剑魏误w系的宏大命題都需要企業(yè)用真金白銀的研發(fā)投入支撐。對于研發(fā)投入，李世江坦言：“目前我們投入屬于中等偏上，下一步我們要加大?！?/p>

多氟多2022年年報顯示，其研發(fā)投入占營業(yè)收入比例4.05%，同比2021年的4.39%有略微下降。但從研發(fā)投入金額來看是有增長，2021年研發(fā)投入為3.4億元，2022年研發(fā)投入為5億元。

“技術(shù)創(chuàng)新在推動社會前進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新必須有自主知識產(chǎn)權(quán)。在這個過程當(dāng)中會有一些矛盾，但那不是問題。最終推動社會的進(jìn)步是社會協(xié)同創(chuàng)新，我們愿意在協(xié)同創(chuàng)新方面和大家溝通，有些東西是要開放的，有些東西當(dāng)然要尊重知識產(chǎn)權(quán)，要保護(hù)。兩方面結(jié)合起來，才能推動這個社會的進(jìn)步?！崩钍澜J(rèn)為。

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