全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星（下稱“極星”）在深耕中國市場(chǎng)和邁向智能化上又跨出關(guān)鍵一步！

6月19日，極星與科技公司星紀(jì)魅族集團(tuán)（下稱“星紀(jì)魅族”）簽約成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。極星將擁有合資企業(yè)49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族持有51%，星紀(jì)魅族將根據(jù)公司未來需求負(fù)責(zé)主導(dǎo)初始資本外的進(jìn)一步融資。

全新的合資公司將整合極星在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能方面的優(yōu)勢(shì)，以及星紀(jì)魅族在軟件和消費(fèi)級(jí)電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，并基于星紀(jì)魅族現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)Flyme Auto自研車機(jī)系統(tǒng)Polestar OS，為極星面向中國市場(chǎng)打造的產(chǎn)品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)。

(相關(guān)資料圖)

未來新的合資公司會(huì)成為一家多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)的科技公司，不僅僅有電動(dòng)汽車，還會(huì)有Polestar 品牌的手機(jī)，以及Polestar 品牌其他的智能終端。而Polestar OS將是合資公司的核心能力和所有智能終端的靈魂。

這場(chǎng)合作是由兩家企業(yè)背后的大老板，吉利控股集團(tuán)董事長李書福所提議的。

在簽約現(xiàn)場(chǎng)，李書福表示：“這是‘雙星’合璧的里程碑時(shí)刻，也是極星抓住中國本土化機(jī)遇，與星紀(jì)魅族實(shí)現(xiàn)智能終端生態(tài)超級(jí)融合，挺進(jìn)創(chuàng)新融合賽道的關(guān)鍵一步?！?“雙星”合璧，將整合各自的優(yōu)勢(shì)資源，助力極星在中國新能源市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，引領(lǐng)全球智能出行科技生態(tài)。

“雙星”合璧：開辟汽車合資新模式

“中國作為全球增長最快、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)之一，在汽車的個(gè)性化和互聯(lián)體驗(yàn)方面，也處于領(lǐng)先地位。中國消費(fèi)者需要一款集成的智能產(chǎn)品，將他們的數(shù)字化生活與汽車使用場(chǎng)景無縫銜接。但對(duì)于非本土的品牌來說，以‘中國速度’前進(jìn)、預(yù)測(cè)中國消費(fèi)者需求，是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)?！睒O星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）坦言，大多數(shù)外國品牌在中國市場(chǎng)舉步維艱。

而此次極星和星紀(jì)魅族的合作，或?qū)⒑芎玫亟鉀Q這一問題。全新的合資公司將整合極星在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能方面的優(yōu)勢(shì)，以及星紀(jì)魅族在軟件和消費(fèi)級(jí)電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，構(gòu)建智能出行生態(tài)體系，助力極星在中國新能源市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。

具體而言，全新的戰(zhàn)略合資公司將進(jìn)一步開發(fā)星紀(jì)魅族現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)Flyme Auto，為極星面向中國市場(chǎng)打造的產(chǎn)品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)—— Polestar OS，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。該系統(tǒng)可與手機(jī)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能終端以及用戶服務(wù)應(yīng)用程序進(jìn)行融合互補(bǔ)，創(chuàng)造無界數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

星紀(jì)魅族集團(tuán)CEO沈子瑜表示：“Polestar OS將是新的合資公司的核心能力，Polestar OS會(huì)賦能各個(gè)終端，是合資公司未來所有智能終端的靈魂。未來新的合資公司會(huì)成為一家多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)的科技公司，不僅僅有電動(dòng)汽車，同時(shí)還會(huì)有Polestar 品牌的手機(jī)，以及Polestar 品牌其他的智能終端，為全球用戶提供超級(jí)協(xié)同、無界連接的美好生活，讓其成為智能出行的代名詞?！?/p>

值得一提的是，該合資公司將作為極星在中國市場(chǎng)的唯一授權(quán)銷售和服務(wù)渠道，極星計(jì)劃將約130名極星中國雇員轉(zhuǎn)移至擬設(shè)新公司。

公開資料顯示，與極星同為吉利系兄弟企業(yè)的星紀(jì)魅族成立于今年3月8日，由星紀(jì)時(shí)代和魅族科技融合而來，創(chuàng)始人為李書福。3月30日，星紀(jì)魅族發(fā)布了第一代Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，將首發(fā)搭載在領(lǐng)克 08車型上。

4月，全面搭載Flyme Auto Core打造的極星4在上海車展上全球首發(fā)。該車基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)，與極氪同平臺(tái)，除了車身設(shè)計(jì)和底盤調(diào)教，其它方面均由中國團(tuán)隊(duì)打造。

“今年是星紀(jì)魅族集團(tuán)的創(chuàng)始元年，也是Polestar極星的‘中國元年’。合資意味著新篇章的到來，我們將整合各自的優(yōu)勢(shì)資源，雙向奔赴、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合?！?沈子瑜表示，雙方將匯聚各自的優(yōu)勢(shì)，憑借更明確深入的戰(zhàn)略目標(biāo)指引，進(jìn)行深度融合。

顯然，極星和星紀(jì)魅族的“雙星”合璧，不僅是兩家公司的深度融合，還是兩條賽道的深度融合，更是廣闊出行生態(tài)與前沿科技電子生態(tài)的深度融合。

“星紀(jì)魅族的智能科技完全可以幫助極星汽車公司向智能終端科技公司轉(zhuǎn)型，極星的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)與星紀(jì)魅族的科技優(yōu)勢(shì)互相賦能，實(shí)現(xiàn)智能終端生態(tài)超級(jí)融合。我相信電子科技與汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合一定能夠碰撞出更多的‘星’光，為我們的用戶帶來從未有過的極致體驗(yàn)?！崩顣１硎荆毓杉瘓F(tuán)將集全球資源賦能全新“極星”融合協(xié)同發(fā)展。全新架構(gòu)的“極星”，將承接科技電子領(lǐng)域和汽車行業(yè)這兩大領(lǐng)域的前沿成果，進(jìn)入以軟件定義汽車的新時(shí)代。

重新出發(fā)：搶占智能化下半場(chǎng)

而“雙星”合璧背后的深意，是極星加強(qiáng)在中國市場(chǎng)的深耕，并試圖在智能化下半場(chǎng)中搶得先機(jī)。

生而全球化的極星汽車，源自沃爾沃高性能部門，2017年10月，沃爾沃和吉利共同宣布組建合資品牌——極星汽車Polestar，極星成為吉利和沃爾沃共同推出的獨(dú)立豪華純電高性能品牌。2022年6月極星在納斯達(dá)克上市，在英國和中國相繼布局研發(fā)中心，在中國與美國進(jìn)行生產(chǎn)制造，產(chǎn)品供應(yīng)全球，集全球優(yōu)勢(shì)資源于一身，具備對(duì)未來出行發(fā)展和純電超豪華市場(chǎng)的前瞻認(rèn)知和廣闊視角。

經(jīng)過六年的沉淀，極星在品牌與產(chǎn)品、生產(chǎn)及研發(fā)、銷售及服務(wù)等方面已獲得長足的發(fā)展。2022 年，極星在全球共完成交付5.15萬輛汽車，今年第一季度，極星汽車在全球交付1.21萬輛新車，同比增長26%。截至目前，極星的足跡已遍布全球27個(gè)市場(chǎng)，并擁有150多個(gè)極星空間，車輛保有量超過10萬臺(tái)。

值得注意的是，中國已成為全球新能源汽車快速增長的重要市場(chǎng)，特別是極星瞄準(zhǔn)的高端新能源汽車市場(chǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國高端汽車市場(chǎng)年銷量達(dá)450萬輛，高端電動(dòng)車型的份額將從現(xiàn)在的約10%增長至約40%。

生于全球，定位高端的極星，在中國市場(chǎng)有廣闊的發(fā)展前景。在電動(dòng)化、智能化迅速發(fā)展的當(dāng)下，極星既要堅(jiān)持全球化，又要做好本土化，抓住中國本土化市場(chǎng)機(jī)遇，做好技術(shù)產(chǎn)品、服務(wù)運(yùn)營，并提升用戶體驗(yàn)。

為了能夠在中國市場(chǎng)中更有競(jìng)爭(zhēng)力，極星開始在本土化上發(fā)力。2023年被極星定為“中國元年”，從極星4在上海車展的全球首發(fā)，到極星中國新總部的開業(yè)，無不在展現(xiàn)著極星積極踐行深耕中國市場(chǎng)的承諾，和努力貼近中國消費(fèi)者的決心。

這次和星紀(jì)魅族的戰(zhàn)略合作，對(duì)于極星而言，是其面向中國市場(chǎng)跨出的重要一步，更是極星品牌智能化的新起點(diǎn)，開啟了“中國元年”新篇章。

中國智能電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展迅猛且競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)汽車的使用需求也領(lǐng)先于其他市場(chǎng)。在燃油車市場(chǎng)，海外品牌溢價(jià)遙遙領(lǐng)先于中國自主品牌，但智能電動(dòng)車領(lǐng)域則可能是反過來的，這就使得海外品牌智能化的本土化要求迫在眉睫。

在這個(gè)大背景下，只有盡快讓極星智能化的能力本土化，才能在中國智能化軟件優(yōu)勢(shì)下推動(dòng)極星產(chǎn)品的發(fā)展。

實(shí)際上，從今年上海車展期間推出基于Flyme Auto Core打造的極星4開始，極星便在中國市場(chǎng)拉開了軟件能力本土化的序幕。此次與星紀(jì)魅族的戰(zhàn)略合作，又將進(jìn)一步增強(qiáng)其智能化的能力，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提升其在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)力。

托馬斯表示：“我們深知當(dāng)下車機(jī)交互體驗(yàn)和個(gè)性化的必要性，汽車已成為我們數(shù)字生活的延伸。極星的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將把我們的設(shè)計(jì)語言和品牌擴(kuò)展到智能移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，增強(qiáng)整體交互體驗(yàn)，并為中國消費(fèi)者提供汽車與智能終端之間的無界互動(dòng)體驗(yàn)。通過這一大膽舉措，我們致力于將極星打造成智能汽車時(shí)代的引領(lǐng)之星，進(jìn)一步挖掘極星在中國市場(chǎng)的無限潛力?！?/p>

沈子瑜再次強(qiáng)調(diào)“沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)。”

站在未來科技發(fā)展縱深的路口，全新合資公司成立之后，在星紀(jì)魅族的科技賦能之下，極星電動(dòng)化和智能化的角逐能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。而在智能化已成為汽車消費(fèi)者最重要觸點(diǎn)的當(dāng)下，智能化水平這一新能源時(shí)代核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，也將令極星的綜合實(shí)力及其在中國的市場(chǎng)表現(xiàn)獲得越級(jí)提升。

極星，這個(gè)擁有北歐豪華血統(tǒng)的高性能豪華純電動(dòng)品牌，在引領(lǐng)全球電動(dòng)化、智能化發(fā)展浪潮的中國市場(chǎng)，終將占據(jù)一席之地，并將閃耀東方，引領(lǐng)全球。

正如沈子瑜所言：“一個(gè)全新的極星中國就此踏上征途。我們將擁抱全球市場(chǎng)，以‘中國速度’引領(lǐng)智能化下半場(chǎng)?！?/p>

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