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潮新聞客戶端 通訊員 車凱 李曉暉 記者 張帆

6月22日凌晨，由中鐵十二局參建的國內(nèi)首條通行雙層高箱集裝箱列車鐵路——新建金華至寧波鐵路（簡稱“金甬鐵路”）正線最后一孔箱梁精準(zhǔn)落在鄞奉右線特大橋上，標(biāo)志著金甬鐵路正線架梁全部完成，不僅為全線鋪軌和橋面系施工打開了通道，也為金甬鐵路如期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

金甬鐵路是浙江義甬舟開放大通道主骨架的主要基礎(chǔ)設(shè)施，東起甬臺溫鐵路云龍站，途經(jīng)寧波市、紹興市，向西終至滬昆鐵路金華市義烏站，新建正線全長約188.3公里，設(shè)計行車時速160公里，預(yù)留200公里時速條件，為雙線客貨共線的Ⅰ級電氣化鐵路。中鐵十二局承擔(dān)金甬鐵路正線476孔箱梁架設(shè)任務(wù)，70%以上面臨鄰近營業(yè)線、跨越既有線等特殊工況，建設(shè)者需利用220余個“天窗點”完成全部架梁任務(wù)，并且近7公里長的鄰近營業(yè)線封鎖架梁施工在國內(nèi)實屬罕見，工期時間緊、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高。

為優(yōu)質(zhì)高效完成架梁任務(wù)，鐵路上海局集團(tuán)公司杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部、寧波工務(wù)段會同中鐵十二局優(yōu)化“排兵布陣”，分工明確，責(zé)任到人，確保各項工序無縫銜接，僅需16名作業(yè)人員2小時便可完成過孔、喂梁、落梁、灌漿等一個架梁循環(huán)；建設(shè)者堅持“一步不能出錯”，一周兩次對架橋機(jī)進(jìn)行全方面“體檢”，確保架橋機(jī)始終保持良好運行狀態(tài)；同時秉持“一天誤不起”原則，施工人員倒班連軸轉(zhuǎn)、“人休機(jī)不?！?，在長期連續(xù)高強(qiáng)度的夜間施工中，他們不僅先后順利完成了跨越杭深線6個Ⅱ級、2個Ⅲ封鎖架梁施工，而且創(chuàng)造并保持了5小時“天窗點”內(nèi)成功架設(shè)2孔箱梁的施工紀(jì)錄。

中鐵十二局架梁負(fù)責(zé)人趙文貴說：“我們根據(jù)線路連續(xù)梁較多的特點，將架橋機(jī)固定式下導(dǎo)梁支腿改造為折疊懸掛式，使架橋機(jī)無需機(jī)械輔助便可自行通過連續(xù)梁，架梁效率得到了質(zhì)的飛躍，確保了全線架梁任務(wù)如期順利完成。”

金甬鐵路是貫徹落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點工程，也是國內(nèi)首個雙層高箱集裝箱運輸試點線路、寧波舟山港便捷的戰(zhàn)略疏港通道，預(yù)計今年年內(nèi)全線開通運營。屆時，將實現(xiàn)世界小商品之都（義烏）與世界第一大港（寧波舟山港）的互連互通，通過與滬昆高鐵連接，打開寧波向西的大通道，對助力義烏構(gòu)建“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局、促進(jìn)寧波地區(qū)以及浙江省更快融入“一帶一路”、推動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

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