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電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入下半場。汽車不同于一般的家用電器和機電產(chǎn)品，是由普通用戶廣泛使用的產(chǎn)品。所以，作為汽車產(chǎn)品的制造者，我們不但要挖掘、拓展產(chǎn)品性能，無論是室內、室外，冬季、夏季，南方、北方，都能滿足用戶需求。這是我們上半場的任務。而且要進一步優(yōu)化電動汽車產(chǎn)品性能，建設好充電換電等基礎設施，這是電動汽車發(fā)展的下半場。換句話說，能造出取代燃油汽車的電動汽車，我們僅僅完成了一半的任務，而讓用戶能很方便地使用它，才是我們的最終使命和初心。

為此，眾多電動汽車制造企業(yè)和電池制造企業(yè)，都在努力提高電動汽車的快充性能。去年廣東巨灣技研推出了可以6C充電的電池，并且開始在廣汽埃安上應用，今年欣旺達則隆重推出可以4C充電的電池。與此同時，多家電動汽車制造企業(yè)都將更適合快充的500伏以上的高壓平臺，列入產(chǎn)品計劃。

這是讓人感到欣慰并值得贊賞的。但是筆者在此愿提醒業(yè)界同仁，不要忽視2C充電技術。與4C、6C的快速充電技術相比，2C充電沒有什么技術難度，成本也與現(xiàn)在廣泛使用的1C充電持平。而且不需要專門的快充設施，可以迅速普及推廣。采用該項技術，用戶外出充電時間可以縮小一半，充電運營企業(yè)的“翻臺率”也可以提高一倍，用戶體驗會好很多，社會效益也十分顯著。

與4C、6C快速充電技術相比，2C快速充電確實不夠吸引眼球，但它更易于實現(xiàn)，對提高用戶充電體驗效果很大。請大家“莫以善小而不為”。

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