泰坦是希臘神話里的巨人，用泰坦來命名東西聽上去就威猛。但用泰坦命名的船好像都倒霉。估計(jì)以后再也沒人用泰坦命名船了。

還記得“不沉的泰坦尼克”嗎？

【資料圖】

“泰坦尼克”號(hào)第一次航行就沉了

電影“泰坦尼克”號(hào)后，沉船處成為“旅游勝地”

還記得“泰坦”號(hào)嗎？

在離“泰坦尼克”號(hào)船頭約500米的地方，也沉了

“泰坦”號(hào)是實(shí)驗(yàn)性深潛器。不是科研用的，是旅游用的?，F(xiàn)在很多人質(zhì)疑誰負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)、質(zhì)檢、認(rèn)證。設(shè)計(jì)就是老板自己設(shè)計(jì)的，他也在船上，失事中和其他人一起喪生了。質(zhì)檢和認(rèn)證的問題，這樣的實(shí)驗(yàn)性深潛器沒人質(zhì)檢，沒人認(rèn)證，因?yàn)楸緛砭褪菍?shí)驗(yàn)性的。

現(xiàn)在知道，“泰坦”號(hào)不像一般深潛器是球形的，而是這樣奇怪的形狀。

球形的抗壓最好，但內(nèi)部空間較小，也很不舒適。用于科研沒關(guān)系，科學(xué)家能下深海就很開心了，不舒服就忍著。但作為旅游潛艇，舒適還是很重要的。下去上來幾個(gè)小時(shí)，一人25萬美元，沒有點(diǎn)基本的舒適是說不過去的。

所以“泰坦”號(hào)用兩個(gè)鈦制的半球，中間插入一個(gè)碳纖維做成的耐壓管。當(dāng)然，三段需要對(duì)接。尾巴后面那個(gè)尖東西是在耐壓殼體之外的，放額外設(shè)備，但不耐壓。

據(jù)說很多人質(zhì)疑這樣的設(shè)計(jì)，畢竟耐壓容器最怕就是接縫多、開口多。前半球不僅有接縫，還有觀察窗，這是旅游潛艇的必須。

估計(jì)老板設(shè)計(jì)的時(shí)候，用上了最好的材料、最好的技術(shù)，他也不想送命。但看來還是不夠好。

設(shè)計(jì)問題、質(zhì)檢問題、維修問題、運(yùn)作問題，這些都會(huì)在后面的調(diào)查中逐漸披露，現(xiàn)在多猜無益。失事最后證明是最壞情況：結(jié)構(gòu)破損造成內(nèi)爆。還以為是電氣、導(dǎo)航、掛上漁網(wǎng)、撞上沉船什么的原因，沒想到是這樣低級(jí)的錯(cuò)誤。

但有意思的地方是搜救。

加拿大和美國海岸警衛(wèi)隊(duì)馬上就出動(dòng)了，加拿大的“奧羅拉”巡邏機(jī)也馬上出動(dòng)了，這是美國P-3C的加拿大版，反潛行家?，F(xiàn)在知道，“奧羅拉”投放了不少聲納浮標(biāo)。這很合理，深潛器可能會(huì)有動(dòng)靜，里面的人可能會(huì)敲擊、引起注意。也確實(shí)有報(bào)道說，加拿大人聽到了敲擊聲。報(bào)道沒有詳細(xì)說是加拿大的什么人聽到敲擊聲，是船上的聲納聽到，還是深潛器（已經(jīng)下水搜索了）聽到?，F(xiàn)在看來，是聲納浮標(biāo)聽到。

今天在“泰坦尼克”號(hào)船頭約500米的地方發(fā)現(xiàn)前半球和“起落架”的殘骸，接著又發(fā)現(xiàn)了后半球和更多殘片。初步斷定，“泰坦”號(hào)是在水下內(nèi)爆中失事的。應(yīng)該很迅速，這也符合下潛后1.5小時(shí)后突然失去聯(lián)系的事實(shí)。希望里面的人沒有痛苦。

由于大量聲納浮標(biāo)、艦船聲納都在集中搜索這片海區(qū)，搜救力量趕到現(xiàn)場(chǎng)之后再內(nèi)爆的可能性基本沒有，否則總會(huì)有人聽到明顯的特征性噪聲的。

這就是說，加拿大人先前聽到的敲擊聲是誤讀，不知道是什么雜聲，以為是敲擊聲了。

這事情就越描越黑了。

水聲誤判不奇怪。海洋環(huán)境復(fù)雜，自然噪聲就各種各樣，要分辨出人為噪聲，除非很顯著，本來就難度很大?！疤┨埂碧?hào)在3800米以下，即使發(fā)出噪聲，也很微弱。特別注意聽的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)幻聽，想聽到什么都會(huì)聽到，想來晚上睡不著的人都有這個(gè)體驗(yàn)。要是晚上在林子里，聽到的聲音更多，一半真的，一半自己嚇自己的。

但這里在北大西洋的要道上?！疤┨鼓峥恕碧?hào)本來就是在英國南安普敦開往紐約的途中撞上冰山沉沒的，說明這就是北大西洋航線上。這也是美國海軍的反潛要地，不管是護(hù)航，還是防止蘇聯(lián)潛艇摸到美國海岸，這里都是嚴(yán)加監(jiān)視的地方。還記得SOSUS嗎？這里是最早部署的地方，現(xiàn)在也是優(yōu)先更新的地方。

SOSUS的運(yùn)作是保密的。誰也不知道SOSUS是否聽到“泰坦”的內(nèi)爆，估計(jì)沒有，至少當(dāng)時(shí)不確定，否則不會(huì)這樣大動(dòng)干戈搜救（已經(jīng)出動(dòng)9艘艦船）。這事以保密為名裝傻沒好處，肯定會(huì)問到這里。如果聽到了而不吱聲，各方都會(huì)質(zhì)問，為什么不早說，浪費(fèi)公眾的時(shí)間和情緒。內(nèi)爆不是航行噪聲，航行噪聲的話，電動(dòng)的“泰坦”確實(shí)可能聽不到。但內(nèi)爆的聲音動(dòng)靜小不了。要是SOSUS沒有聽到，這說明什么呢？

“奧羅拉”聽錯(cuò)了，也使人對(duì)美加的反潛搜索能力產(chǎn)生疑惑。

更大的問題是：有人潛艇一般也就300米潛深?？紤]到失事潛艇可能失控坐底，搜救深度比潛艇潛深要大一點(diǎn)，但不可能大道3800米。在那個(gè)深度，什么潛艇都?jí)簹Я耍膊挥镁仍?。所以“泰坦”?hào)的救援從一開始就希望渺茫，說做做樣子也不為過。

無人的深潛艇可就可以大大增加潛深了，設(shè)備的抗壓比人類強(qiáng)多了。要是俄羅斯或者中國研制成可以貼著海底潛航的長航時(shí)潛航器，聽不見，也攔不到，美國海軍打算怎么辦呢？搜救不是問題，但其他問題就大了。

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