(資料圖片)

6月21日，在蘇州陽澄湖畔，隨著1臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)配合2臺(tái)小型挖掘機(jī)進(jìn)行基坑首層開挖，拉開了通蘇嘉甬高鐵全線首個(gè)基坑開挖的序幕，標(biāo)志著蘇州東隧道進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

蘇州東隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)11.82公里，是我國目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里高鐵城市隧道，采用超大直徑14.8米的盾構(gòu)掘進(jìn)，盾構(gòu)始發(fā)段呈“T”字形，全長(zhǎng)600米，包括盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井、進(jìn)口明挖段。其中始發(fā)開挖長(zhǎng)度23米，寬度22.7米、深度20.05米；進(jìn)口明挖段長(zhǎng)577米，最大開挖寬度31米，最大開挖深度16.69米，基坑總開挖土方量約60000方。

基坑開挖采取分層分段模式順作法施工，共分四層作業(yè)，支護(hù)采用“混凝土支撐+鋼支撐”形式。為確保基坑開挖安全，項(xiàng)目建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部積極與設(shè)計(jì)單位對(duì)接，仔細(xì)研究圖紙，認(rèn)真勘察現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)和環(huán)境等條件，制定出切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案、安全措施及降水對(duì)策，對(duì)工人進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)和安全交底，組織施工人員進(jìn)行基坑漏水突涌應(yīng)急演練，以應(yīng)對(duì)施工中的涌水和防洪等風(fēng)險(xiǎn)。

開挖遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，快挖快撐，減少無支撐暴露時(shí)間。同時(shí)，盯緊降水沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，提高監(jiān)測(cè)頻率，嚴(yán)密監(jiān)視沉降或傾斜的發(fā)展趨勢(shì)，確?；娱_挖安全穩(wěn)定。據(jù)悉，盾構(gòu)始發(fā)段基坑預(yù)計(jì)2023年7月下旬完成開挖，轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)層板及側(cè)墻施工。

（蘇州市鐵路辦供圖）

（校對(duì) 李凱波）

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