潮新聞客戶端 記者 范國飛

當(dāng)手機(jī)企業(yè)謀求造車的時候，汽車企業(yè)也正在通過和手機(jī)企業(yè)融合，獲得更大的發(fā)展優(yōu)勢。

6月19日，星紀(jì)魅族集團(tuán)與極星汽車在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布設(shè)立全新的合資公司，雙方持股比例分別為51%和49%，星紀(jì)魅族將負(fù)責(zé)安排合資公司未來的融資事宜。

【資料圖】

極星汽車隸屬于吉利控股集團(tuán)，星紀(jì)魅族的創(chuàng)始人是吉利控股集團(tuán)董事長李書福，兩家公司的合作，將給汽車行業(yè)帶來什么？軟件會成為未來汽車行業(yè)競爭的關(guān)鍵嗎？

星紀(jì)魅族聯(lián)手極星

軟件是合作重點

據(jù)介紹，合資公司將基于星紀(jì)魅族Flyme Auto開發(fā)Polestar OS，為極星汽車面向中國市場的產(chǎn)品提供智能操作系統(tǒng)，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)與手機(jī)、增強(qiáng)現(xiàn)實智能終端以及服務(wù)應(yīng)用程序的融合，建設(shè)跨終端的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

此外，合資公司還將作為極星汽車在中國大陸市場的唯一授權(quán)銷售和服務(wù)渠道，極星汽車計劃將約130名原極星中國雇員轉(zhuǎn)移至新合資公司。

這也意味著，此次合作后，星紀(jì)魅族的業(yè)務(wù)范圍將由手機(jī)、穿戴設(shè)備、汽車技術(shù)平臺拓展至整車銷售與服務(wù)。極星汽車也由一家銷售服務(wù)公司轉(zhuǎn)變?yōu)闄M跨汽車、手機(jī)等多終端的智能出行科技公司?！斑@不僅僅是一家銷售公司，也不僅僅是一家電動車公司，而是以軟件為核心驅(qū)動力的多終端公司?！?星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長沈子瑜表示。

李書福認(rèn)為，電子科技和汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合能夠碰撞出更多的閃亮光芒，為用戶帶來從未有過的極致消費(fèi)體驗?！捌嚬I(yè)的發(fā)展不是停留在傳統(tǒng)汽車工業(yè)領(lǐng)域的一種革新，而是要集合人工智能、無感交互、天地通訊、跨界互聯(lián)等能力的多技術(shù)融合創(chuàng)新?！?

極星汽車是源自沃爾沃高性能系列的獨立純電汽車品牌，在歐洲等市場較受歡迎，但2021年國內(nèi)銷量僅占全球的7%，出現(xiàn)水土不服。和魅族合作后，極星汽車可以補(bǔ)上智能化的短板，獲得更大的競爭優(yōu)勢。

軟件定義汽車

未來買車就是買軟件

對于此次合作，李書福給予了很高的期待。他認(rèn)為，全新極星將承接科技電子領(lǐng)域與汽車行業(yè)兩大領(lǐng)域的前沿科技，真正進(jìn)入軟件定義汽車的新時代。

所謂軟件定義汽車，也就是決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是汽車的動力大小、是否是真皮沙發(fā)座椅以及機(jī)械性能的好壞。

沈子瑜曾表示，在智能化轉(zhuǎn)型上，車企的電子電氣架構(gòu)業(yè)務(wù)慢慢做起來了，但是在人機(jī)交互體驗上，跟手機(jī)公司比差距還是很大。“手機(jī)公司的軟件團(tuán)隊，一定比汽車公司的更龐大。交互體驗、OTA，這些在手機(jī)上已經(jīng)是很成熟的東西，在汽車上卻剛剛起步?！鄙蜃予じ欠叛裕皼]有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊?！?

英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛給出了相同的觀點。他認(rèn)為，汽車制造商的業(yè)務(wù)模式將從根本上發(fā)生改變。到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價值。根據(jù)摩根士丹利的預(yù)測，未來汽車的價值構(gòu)成將由90%的硬件和10%的軟件轉(zhuǎn)變?yōu)?0%的硬件和60%的軟件。

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的快速發(fā)展，軟件服務(wù)的重要性不斷提升，為產(chǎn)業(yè)間的深度融合協(xié)作創(chuàng)造了更多新機(jī)會。越來越多的主機(jī)廠和軟件企業(yè)正在加速布局，以應(yīng)對汽車數(shù)智化的時代挑戰(zhàn)。

跟吉利汽車一樣，長安汽車等自主品牌車企也正在加大在汽車軟件方面的投入。長安汽車董事長朱華榮認(rèn)為，軟件定義汽車是未來的方向，必須要構(gòu)建強(qiáng)大的科技力量來攻克軟件的若干領(lǐng)域，包括應(yīng)用、智能管理、智能制造等。同時，軟件定義汽車可以改變未來汽車的定義，比如，現(xiàn)在的汽車主要是交通工具，未來的汽車是智能汽車機(jī)器人，買一輛汽車相當(dāng)于買了一個司機(jī)、一個工作助手、一個生活助手。

當(dāng)然，汽車并非電子產(chǎn)品，和安全息息相關(guān)的硬件性能、產(chǎn)品品質(zhì)等依舊需要得到足夠的重視。

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