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科技日報記者 張曄?通訊員?陳洪勝?黃小慧

6月20日，由中交一公局五公司、二公司等單位參建的G2京滬高速江蘇沂淮江段改擴建工程全線建成通車，標(biāo)志著京滬高速江蘇段“四擴八”工程全部完工全線通車。

作為我國“首都放射線”中“第二線”的京滬高速公路，全長1262公里，于2000年建成通車，串聯(lián)起北京、天津、河北、山東、江蘇、上海六省市南北交通大動脈。京滬高速江蘇沂淮江段被譽為江蘇高速路網(wǎng)南北“主脊梁”，起于新沂，途經(jīng)淮安，止于江都，全長259.5公里。此次“四擴八”改造是江蘇有史以來一次性實施里程最長、投資最多的高速公路改擴建工程，經(jīng)過“脫胎換骨”般的升級擴容改造，全線按照雙向四改八車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、建設(shè)，設(shè)計時速為120公里。

此次“四擴八”改造工程中，有大量的新材料新工藝新設(shè)備一體化應(yīng)用。京滬高速江蘇沂淮江段改擴建項目全線共有梁式橋、鋼架橋、組合體系橋等多種結(jié)構(gòu)形式橋梁223座，需拆除重建橋梁53座，交通導(dǎo)改難、安全風(fēng)險高。建設(shè)單位多次組織專家組對全線采用兩側(cè)加寬為主、局部分離式加寬的雙向八車道高速公路改擴建方案，進行現(xiàn)場專項評審，在設(shè)計優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更新、輻射多元、通達順暢上下功夫，致力實現(xiàn)改擴建后的高速公路速度更快、標(biāo)準(zhǔn)更高、通達能力更強。其中，中交一公局五公司在路面施工中“不走尋常路”，加強新工藝新材料新技術(shù)的綜合應(yīng)用，按照施工圖設(shè)計要求首次大規(guī)模使用巖瀝青改性瀝青新型瀝青混合料，為瀝青路面施工提供了重要的技術(shù)示范和系統(tǒng)的方案樣本。

該項目通車運營后，對貫徹實施長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略和長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，提升國家公路大通道的通達程度和服務(wù)水平，完善和拓展蘇北、蘇中與蘇南地區(qū)的交通一體化網(wǎng)絡(luò)和通行能力，促進沿線城市化進程和江蘇省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

（中交一公局供圖）

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