國內(nèi)資訊

1.23755 輛，長城新能源銷量創(chuàng)新高

(資料圖)

2. 吉利：5 月新能源銷量 27036 輛

3. 比亞迪 F 品牌或定名「方程豹」

5.6 分鐘極速充電，巨灣技研發(fā)布鳳凰電池

國外資訊

1. 馬斯克：樂意授權(quán)特斯拉 Autopilot/FSD

2. 傳松下 2170 電池年產(chǎn)量將提高 10%

3. 因方向盤問題，特斯拉在美召回 137 輛 Model Y

23755 輛，長城新能源銷量創(chuàng)新高

昨晚，長城汽車發(fā)布 5 月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，5 月，長城汽車銷售新車超 10 萬輛，其中，新能源車型銷售 23755 輛，銷售占比提升至 23.52%，創(chuàng)歷史新高。

從具體品牌來看，哈弗品牌 5 月銷售 55600 輛，同比增長 33.18%。

月中上市的哈弗梟龍系列銷售 3088 輛；哈弗大狗系列銷售 15614 輛，同比增長 146%；哈弗 H6 大單品銷售 19405 輛。

魏牌 5 月銷售 5770 輛，同比增長 128.97%，增速顯著。

魏牌藍山 DHT-PHEV 在首個完整銷售月實現(xiàn)新車交付 5136 輛，表現(xiàn)亮眼，且目前產(chǎn)能仍在爬坡中；新摩卡 DHT-PHEV 啟動預(yù)定僅 7 天，訂單量已突破萬輛。

此外，歐拉品牌 5 月銷售 10616 輛，環(huán)比增長 19.27%；坦克品牌銷售 10429 輛，同比增長 30.07%，長城皮卡銷售 18605 輛，同比增長 9.39%。

長城汽車仍在持續(xù)推進海外布局。出口方面，5 月長城汽車海外銷售 25131 輛，同比增長 104.04%，銷量占比達 24.88%，同樣創(chuàng)歷史新高。

吉利：5 月新能源銷量 27036 輛

昨日，吉利汽車發(fā)布 2023 年 5 月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

吉利汽車總銷量 120053 輛，同比增長 35%，今年累計銷量達 556148 輛，同比增長 14%。

5 月，吉利新能源汽車銷量為 27036 輛，同比增長約 38%。其中，純電車型銷售 24124 輛，同比增長 53% ；插混車型銷售 2912 輛。

從具體品牌來看，吉利品牌 5 月銷量 92833 輛，環(huán)比增長約 6%，同比增長約 34%；

幾何純電系列 5 月銷量 12273 輛，同比增長 37%；

領(lǐng)克品牌 5 月銷量 14489 輛，環(huán)比增長超 3%，同比增長約 28%；

極氪品牌 5 月售出 8678 輛，環(huán)比增長超 7%，同比增長超 100%；

睿藍品牌 5 月售出 4053 輛，同比微增 1%；

吉利雷達旗下雷達 RD6 創(chuàng)下 5 月單月銷量新高，共銷售 1016 臺，系 5 月中國新能源皮卡銷量冠軍，同時也是 1-4 月新能源皮卡市占率第一。

除了國內(nèi)，目前吉利也在積極拓展國外市場，豐富海外產(chǎn)品矩陣，5 月海外共出口新車 22864 輛，同比增長超 45%

比亞迪 F 品牌定名「方程豹」

今日，比亞迪汽車發(fā)布預(yù)熱海報，正式預(yù)告其專業(yè)個性化品牌即將亮相。

同時，名為「方程豹汽車」的認(rèn)證微博賬號和同名微信公眾號也被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)。

結(jié)合近期陸續(xù)曝光的 F 品牌新資訊及多方爆料，可以大致確定該賬號為比亞迪全新 F 品牌的官方賬號。

早在 2022 年，比亞迪正式公布其多品牌策略規(guī)劃：除了王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)支撐的比亞迪主品牌，還將布局三個高端品牌，分別為騰勢、仰望和一個專業(yè)個性化全新品牌。

其中，專業(yè)個性化品牌內(nèi)部代號「F 品牌」，官方透露，其主打多品類、獨特性的專業(yè)級新能源車型。

據(jù)悉，F(xiàn) 品牌價位段對標(biāo) BBA 等豪華品牌，在比亞迪體系內(nèi)，定位介于仰望與騰勢之間，將于 2023 年 6 月發(fā)布，獨立于現(xiàn)有比亞迪品牌運營。

目前，F(xiàn) 品牌的首款車型的外觀 / 內(nèi)飾諜照也已陸續(xù)曝光。新車內(nèi)部代號「SF」，主打硬派越野，對標(biāo)奔馳大 G，售價預(yù)計將在 40-60 萬元區(qū)間，或?qū)⒂谀陜?nèi)開啟預(yù)售。

6 分鐘極速充電，巨灣技研發(fā)布鳳凰電池

今日，巨灣技研發(fā)布鳳凰電池，該電池計劃將于 2024 年實現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)介紹，鳳凰電池能量密度可達 260Wh/kg，搭載該電池的電動車可獲得 1000km 的續(xù)航里程。

對 300～1000 伏整車電壓平臺的不同車型，搭載該電池均可實現(xiàn)快速充電，0-80% 充電所需時長為 6 分鐘（8C），電池使用壽命為 10 年或 80 萬公里。

此外，鳳凰電池以輕量化超高導(dǎo)熱率低維材料為基礎(chǔ)，構(gòu)建三維立體熱管理系統(tǒng)，可在 5 分鐘內(nèi)將電池溫度從 -20 ℃ 提升至 +25 ℃。

巨灣技研 CEO 黃向東表示，該技術(shù)讓其電池能夠在全天候（高低溫）條件下均正常運行，并保持其 6 分鐘的充電效率。

據(jù)了解，廣汽埃安車型已經(jīng)搭載該電池。巨灣技研表示，鳳凰電池將于 2024 年在巨灣技研（南沙）儲能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地實現(xiàn)量產(chǎn)，并有望于 2024 年底裝車配套。

馬斯克：樂意授權(quán)特斯拉 Autopilot/FSD

通用汽車 CEO Mary Barra 近期表示特斯拉在電動汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

在轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)報道的推文下，馬斯克評論稱，特斯拉希望能為其他車企提供盡可能多的幫助。

他表示，幾年前，特斯拉免費開放所有專利，現(xiàn)在正在向第三方開放超充網(wǎng)絡(luò)，也樂意授權(quán) Autopilot/FSD 或其他技術(shù)。

早在 2014 年，馬斯克就宣布將免費公開特斯拉所有專利，隨后，特斯拉在全球范圍內(nèi)公開了 271 項專利，涉及軟件、供應(yīng)動力總成、電池等方面。

2021 年，特斯拉在全球試點開放超充， 今年也開始在中國大陸對其他新能源車開放充電網(wǎng)絡(luò)。

上個月，特斯拉與福特達成協(xié)議，向福特開放特斯拉在北美的約 12000 個超充樁。

在上個月與福特 CEO 吉姆法利的一次交流中，馬斯克還表示，特斯拉可能會向其他汽車制造商開放部分汽車操作系統(tǒng)代碼。

馬斯克稱，「就像 Android 作為一種通用標(biāo)準(zhǔn)對手機行業(yè)有所幫助一樣，我們可能會開放更多代碼的源代碼（以便對汽車行業(yè)提供幫助）」。

傳松下 2170 電池年產(chǎn)量將提升 10%

據(jù)外媒報道，松下計劃在三年內(nèi)，將與特斯拉合資經(jīng)營的內(nèi)華達州工廠的產(chǎn)能提升 10%，該工廠主要用于生產(chǎn)特斯拉 2170 電池。

松下的一位高管透露，特斯拉最近告知松下，松下能生產(chǎn)多少產(chǎn)品，特斯拉就會購買多少。

因此，松下決定在內(nèi)華達超級工廠增加第 15 條生產(chǎn)線 ，預(yù)計將在一到兩年內(nèi)投產(chǎn)。

新生產(chǎn)線預(yù)計將使內(nèi)華達州工廠的年產(chǎn)能從目前的 38GWh 增加約 10% 至 39GWh，足以供應(yīng) 50-70 萬輛 Model 3 的生產(chǎn)。

此外，松下上個月曾表示計劃到 2030 年在北美建立兩家或以上的電池廠，以提高其 4680 電池的生產(chǎn)能力。

到 2031 年 3 月，其生產(chǎn)的電動車電池容量將提高到 200 GWh，約為今年 3 月底生產(chǎn)水平的四倍。

因方向盤問題，特斯拉在美召回 137 輛 Model Y

美國國家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 顯示，特斯拉正在召回 137 輛 Model Y。

召回的車輛生產(chǎn)日期為 2022 年 1 月 23 日 -2023 年 5 月 1 日，主要問題是方向盤與轉(zhuǎn)向柱間的保持螺栓未正確扭緊，存在斷開連接的風(fēng)險。

此問題于今年 5 月 4 日被發(fā)現(xiàn)，特斯拉稱估計只有 10%，即約 14 輛汽車實際上受到了該故障的影響。

目前尚未發(fā)現(xiàn)與此有關(guān)的車禍案例，特斯拉表示將為這 137 名車主進行免費檢查、加固或更換。

3 月，NHTSA 也曾因方向盤問題對特斯拉展開調(diào)查。

NHTSA 旗下缺陷調(diào)查辦公室（ODI）收到了兩起 2023 款特斯拉 Model Y 車輛在行駛中方向盤完全脫離轉(zhuǎn)向柱的報告，兩輛車都是在缺少固定方向盤和轉(zhuǎn)向柱保持螺栓的情況下交付給車主的。

但此次召回的車輛，召回的原因是保持螺栓未正確扭緊，而非沒有保持螺栓，方向盤并沒有出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。

（完）

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