6月21日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布車市掃描(2023年6月12日-6月18日)。6月1-18日，乘用車市場(chǎng)零售82.8萬輛，同比去年同期下降6%，較上月同期下降8%;今年以來累計(jì)零售846萬輛，同比增長(zhǎng)3%;全國(guó)乘用車廠商批發(fā)88.3萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期增長(zhǎng)15%;今年以來累計(jì)批發(fā)971.5萬輛，同比增長(zhǎng)9%。

6月1-18日，新能源車市場(chǎng)零售32萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)1%，較上月同期增長(zhǎng)5%;今年以來累計(jì)零售274.1萬輛，同比增長(zhǎng)35%;全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)30.8萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期增長(zhǎng)7%;今年以來累計(jì)批發(fā)309.2萬輛，同比增長(zhǎng)38%。

6月全國(guó)乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)

(資料圖片)

6月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售3.1萬輛，同比去年6月同期下降9%，環(huán)比上月同期下降42%。

6月第二周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.3萬輛，同比去年6月同期下降10%，環(huán)比上月同期下降14%。

6月第三周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.8萬輛，同比去年6月同期下降2%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)21%。

6月1-18日，乘用車市場(chǎng)零售82.8萬輛，同比去年同期下降6%，較上月同期下降8%;今年以來累計(jì)零售846萬輛，同比去年增長(zhǎng)3%。

去年6月的車購(gòu)稅減稅拉動(dòng)月初銷量轉(zhuǎn)移，而今年是正常銷售時(shí)間，因此月初的下滑很正常。6月全月也是正常的較大幅度負(fù)增長(zhǎng)。

目前車市促銷總體處于高位，目前看此價(jià)格水平對(duì)客戶有較大吸引力。國(guó)六B的RDE政策平穩(wěn)過渡、經(jīng)銷商和客戶對(duì)價(jià)格預(yù)期也明顯改善，市場(chǎng)需求恢復(fù)良好。

加之經(jīng)銷商半年考核、廠商半年目標(biāo)等，都有利于6月的銷量提升。

6月全國(guó)乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)

6月第一周批發(fā)日均2.9萬輛，同比去年6月同期下降13%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)5%。

6月第二周批發(fā)日均4.7萬輛，同比去年6月同期下降2%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)13%。

6月第三周批發(fā)日均6.3萬輛，同比去年6月同期增長(zhǎng)5%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)20%。

6月1-18日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)88.3萬輛，同比去年下降1%，較上月同期增長(zhǎng)15%;今年以來累計(jì)批發(fā)971.5萬輛，同比去年增長(zhǎng)9%。

由于國(guó)六老款車型的延期銷售政策建議明確，因此近期廠商銷售比較好。去年同期的生產(chǎn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，今年廠商產(chǎn)銷在6月的高基數(shù)壓力尤為明顯。

乘用車市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量的意愿仍較強(qiáng)，因此6月仍是產(chǎn)銷環(huán)比走勢(shì)較好的月份。隨著新能源的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，近期上市車型產(chǎn)品穩(wěn)步提升，銷量分化現(xiàn)象更為明顯，車企半年市場(chǎng)表現(xiàn)或加速分化。

內(nèi)需對(duì)制造大國(guó)的供給恢復(fù)尚未能提供有效支撐，自主品牌出口強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)和較好的利潤(rùn)使自主品牌相對(duì)合資品牌的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大。

隨著新能源車下鄉(xiāng)政策導(dǎo)向日益明確，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)。

新能源車購(gòu)稅兩免兩減政策推動(dòng)新能源強(qiáng)勢(shì)發(fā)展

6月21日，財(cái)政部等三部門發(fā)布關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告，對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

由于是新能源車購(gòu)稅兩免兩減，因此中間有一定的政策穩(wěn)定性，長(zhǎng)期利好新能源車，應(yīng)該能達(dá)到峰值接近2000億的年度免稅規(guī)模，力度超強(qiáng)的免稅力度體現(xiàn)了超預(yù)期的國(guó)家政策支持。新能源車購(gòu)稅兩免兩減的政策在今年沒有退坡的政策變化，對(duì)今年車市沒有太大影響，今年車市是首次沒有稅收補(bǔ)貼政策變化的一年，新能源車市發(fā)展將相對(duì)平穩(wěn)。2025年的退坡對(duì)車市會(huì)有促進(jìn)，因此今年還是保持原有預(yù)測(cè)。明年新能源車沒有今年的退坡?lián)p失，對(duì)明年和后年車市增速預(yù)期將更樂觀。

由于車購(gòu)稅的政策穩(wěn)定了新能源的概念，沒有類似補(bǔ)貼的政策分類，對(duì)插混的發(fā)展有巨大的促進(jìn)。新能源車購(gòu)稅兩免兩減政策，推動(dòng)企業(yè)在當(dāng)前階段穩(wěn)定后續(xù)開發(fā)投入持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品，尤其是當(dāng)前主流企業(yè)保持插混和純電雙路線開發(fā)的節(jié)奏下，插混的競(jìng)爭(zhēng)將更激烈。由于歐洲的插混地位下降，中國(guó)的插混的新能源地位穩(wěn)定，中國(guó)新能源車的獨(dú)立發(fā)展的潛力巨大。

設(shè)置免稅額并非必然設(shè)定了新能源汽車的價(jià)格門檻，我們希望是設(shè)定免稅額，不設(shè)定免稅價(jià)格門檻，這樣有利于自主新能源的高端化。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)5月末庫(kù)存339萬輛、庫(kù)存61天

因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長(zhǎng)觀望情緒等綜合因素的影響下，5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到174.1萬輛，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。今年以來累計(jì)零售763萬輛，同比增長(zhǎng)4%，5月零售走勢(shì)好于預(yù)期。由于保增長(zhǎng)的需要，3月生產(chǎn)較高，4月生產(chǎn)大幅降低，但4月國(guó)內(nèi)燃油車車市回穩(wěn)較慢，5月生產(chǎn)恢復(fù)，導(dǎo)致5月月末全國(guó)乘用車庫(kù)存339萬輛，其中廠商庫(kù)存77萬輛，渠道庫(kù)存262萬輛。廠商庫(kù)存占比22.6%，較去年5月提升1.8個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上月下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。

5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段的汽車。

國(guó)六B不帶RDE車型雖然庫(kù)存不足百萬，但在前期國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施政策不明朗下，經(jīng)銷商的損失巨大，國(guó)六A車型巨額促銷帶來行業(yè)價(jià)格混亂，終端價(jià)格體系始終處于虧損并加速消化庫(kù)存階段，對(duì)車市穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展的影響較大。因此從政策層面給予廠商和經(jīng)銷商一定的支持，減少因激進(jìn)的環(huán)保政策給流通體系帶來不必要的傷害。

從目前的339萬輛的總體乘用車庫(kù)存水平看，此次政策針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)(即RDE試驗(yàn))報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六B車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的空間來清庫(kù)存，這將對(duì)后市起到重大穩(wěn)定作用，穩(wěn)定經(jīng)銷商心態(tài)、穩(wěn)定廠商心態(tài)、穩(wěn)定生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，提升消費(fèi)者收入和消費(fèi)能力是穩(wěn)定消費(fèi)、擴(kuò)大消費(fèi)的共識(shí)，至少是信心的支持。此議題意義重大,對(duì)于車市發(fā)展有著巨大的促進(jìn)意義。

5月汽車生產(chǎn)231萬增17%，新能源汽車68萬滲透率29%、44平米新房一輛車

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，汽車消費(fèi)品零售額3928億元，增長(zhǎng)24%;除汽車以外的消費(fèi)品零售額33875億元，增長(zhǎng)11.5%。2023年5月汽車生產(chǎn)231萬輛，同比增17%;新能源汽車生產(chǎn)68萬輛，同比增44%，滲透率29.3%。

目前，2023年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是44平米房：1輛車，銷量的對(duì)比關(guān)系較突出，較最高時(shí)的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對(duì)樓市嚴(yán)重低迷，作為中國(guó)城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費(fèi)品，近幾年全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體走勢(shì)不強(qiáng)，乘用車消費(fèi)持續(xù)低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展。

隨著6月的高基數(shù)來臨，負(fù)增長(zhǎng)壓力巨大，因此促進(jìn)車市消費(fèi)可以重啟燃油車車購(gòu)稅優(yōu)惠，減免購(gòu)車人員個(gè)稅、汽車下鄉(xiāng)、鼓勵(lì)結(jié)婚購(gòu)車等更多的措施，拉動(dòng)消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局集中化趨勢(shì)明顯，需要優(yōu)化空間布局

乘聯(lián)會(huì)指出，世界汽車將進(jìn)一步向電動(dòng)化方向發(fā)展，新能源汽車將成為主流。中國(guó)政府出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，加大了對(duì)新能源汽車的財(cái)稅支持，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

新能源車是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。原有的汽車產(chǎn)業(yè)的布局是各個(gè)區(qū)域相對(duì)均衡的產(chǎn)業(yè)布局，尤其是傳統(tǒng)豪華車在沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、北京生產(chǎn)，帶動(dòng)了北方產(chǎn)業(yè)的制作業(yè)人才的穩(wěn)定發(fā)展。隨著新能源的加速發(fā)展和傳統(tǒng)車的萎縮，中國(guó)汽車仍需要合理考慮產(chǎn)業(yè)布局的空間合理性，通過制造業(yè)的合理布局穩(wěn)定區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。

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